In dieser fünfteiligen PR-Serie möchten wir Ihnen aus Sicht der KFZ-Rockstars ab jetzt wöchentlich jeweils einen strategischen Fehler vorstellen, den Werkstätten gerade machen. Fehler, die verantwortlich sind, dass viele Betriebe weiterhin im Hamsterrad stecken bleiben und sich noch weiter von einem stressfreien und ertragreichen Tagesgeschäft entfernen.

Nachdem es in der vergangenen Woche um die häufigsten Fehler beim Einsatz von KI ging, widmen wir uns heute dem vierten strategischen Fehler: Alles können, für alle PKW-Marken. Dazu die klare Meinung des Werkstatt-Experten Robert Merz:

“Profi für alles? Und das für alle Marken? Mut zur Nische ist besser als der große Bauchladen!”

„Reparatur und Service für alle Marken“ – das würde vermutlich die große Mehrheit aller Freien Werkstätten über sich sagen, wenn sie sich selbst beschreiben müssten. Dabei hat die technische Komplexität moderner Fahrzeuge bereits ein Niveau erreicht, das selbst spezialisierte Vertragswerkstätten täglich an ihre Grenzen bringt. Und das trotz direktem Hersteller-Support, aktuellen Schulungen und markenspezifischen Diagnosegeräten. Eine freie Werkstatt, die alle Marken qualitativ hochwertig betreuen will, ist daher kaum mehr glaubwürdig.

“Wer hingegen sein Profil schärft – auf wenige Marken oder auf klar definierte Spezialleistungen, der kann wirklich tief einsteigen, kann seine Mitarbeiter gezielt ausbilden und Qualität liefern, die messbar und spürbar ist. Und hier zeigt sich schon, wie groß und wie wichtig die „Nische“ ist, um sich von den Mitbewerbern abzuheben”, erklärt Robert Merz.

Bei der „Macht der Nische“ gehe es darum, dass ein Betrieb ein Angebot vorhält, welches ihn von den Mitbewerbern abhebt, so Merz. „Die perfekte Nische ist die, welche der Werkstatt in einem klar definierten Zeitraum, mit vorhandenen Ressourcen und wenig Personalaufwand sehr gute Erträge bringt.“ Voraussetzung dafür sei aber eine entsprechende Nischen-Zielgruppe und eine dazu passende Nischen-Leistung, für die der Betrieb das notwendige Know-how besitzt. „Und dann gilt: Je spitzer das Angebot in einem Markt sitzt, desto stärker ist das Alleinstellungsmerkmal für den Betrieb.“ Dann könnten die Leistungen auch hochwertig und hochpreisig sein, so Merz, sie werden funktionieren. Viele Betriebe der KFZ-Rockstars hätten auch erst seit Ihrer Mitgliedschaft Gedanken über passende Nischen gemacht, so Merz: „Getriebespülung, Konservierung, das Reinigen von DPF oder das Walnuss Strahlen von verkokten Motorbauteilen sind perfekte Beispiele. Aber auch Old- und Youngtimer Service, Spot-Repair oder Wohnmobile und Anhänger können ein umsatzstarkes Spezialgebiet sein.“

In der kommenden Woche benennen wir den fünten und letzten strategischen Fehler, den sehr viele Kfz-Werkstätten gerade machen. Robert Merz: “Neue Werkstattausrüstung und Geräte Umsatzbringer? Sinnlos, solange die Vermarktung nicht klappt!”

In dieser fünfteiligen PR-Serie möchten wir Ihnen aus Sicht der KFZ-Rockstars ab jetzt wöchentlich jeweils einen strategischen Fehler vorstellen, den Werkstätten gerade machen. Fehler, die verantwortlich sind, dass viele Betriebe weiterhin im Hamsterrad stecken bleiben und sich noch weiter von einem stressfreien und ertragreichen Tagesgeschäft entfernen.

Nachdem es in der vergangenen Woche um die häufigsten Fehler bei der neuen Internet-Präsenz ging, widmen wir uns heute dem dritten strategischen Fehler: Der Einsatz von KI als Entlastung im Tagesgeschäft. Dazu die klare Meinung des Werkstatt-Experten Robert Merz:

“KI ist keine Unterstützung, solange Du keinen klaren Prozess bei der Auftragsannahme hast!”

Viele Kfz-Werkstätten kommen mit ihren internen Abläufen hinten und vorne nicht mehr klar. Die Reibungsverluste sind enorm, unvorhergesehene Ereignisse, vor allem nicht erkannte, technische Probleme an Fahrzeugen zerschießen die Zeitpläne und sorgen für permanenten Stress. In solchen Phasen haben viele verzweifelte Werkstattinhaber eine Hoffnung: Alles wird leichter und man spart sich Zeit, wenn ab sofort eine KI-Stimme ans Telefon geht und Termine automatisch einplant.

Ein weiterer fataler Fehler, weiß KFZ-Rockstar-Gründer Robert Merz: „Die Hauptprobleme, welche den Werkstatt-Alltag für die Betriebe stressig und nervenaufreibend machen, sind gebrochene Versprechen. Wenn ein Kunde einen Termin für einen Ölwechsel möchte und diesen bekommt, hat die Werkstatt hier gerade zwei Versprechen gegeben: Einen Rechnungsbetrag und einen Zeitaufwand, der jeweils im Rahmen eines Ölwechsels liegt. Wird aber am Fahrzeug noch etwas gefunden, die gerissene Achsmanschette, die gebrochene Feder oder der überfällige Zahnriemen, dann wird es für beide Seiten ungeplant teurer und es dauert länger.“

Der Einsatz der Telefon- und Termin-KI sei somit sinnlos, denn die gleichen Alltagsfehler, für die bisher Menschen verantwortlich waren, werden nun automatisch gemacht. „Was hat der Einsatz der KI also gebracht?“, fragt Robert Merz. „Nicht mehr als den kurzfristigen Effekt, dass man nicht selber ans Telefon gehen muss. Die Stressfaktoren im Tagesgeschäft arbeiten aber munter weiter.“

KFZ-Rockstars setzten daher auf geschultes Personal am Telefon und entsprechende Leitfäden für das Kundengespräch. „Kolleginnen und Kollegen, die wissen, welche Fragen gestellt werden müssen und die einschätzen können, ab wann ein Vorabcheck an einem Fahrzeug unausweichlich ist. Alles andere bedeutet, mit der viel zitierten Glaskugel zu arbeiten.” KI-Stimmen am Telefon seien damit, aus Sicht der KFZ-Rockstars, nichts weiter als der hörbare Beleg dafür, dass der Betrieb im Stress versinkt und sich gerade an jeden Strohhalm klammert. Robert Merz wird deutlich: “Meine Warnung: Wenn das nötig ist, fehlt es an allem anderen.”

In der kommenden Woche benennen wir einen weiteren, strategischen Fehler, den sehr viele Kfz-Werkstätten gerade machen. Robert Merz: “Alles können? Und das für alle Marken? Mut zur Nische ist besser als der ganz große Bauchladen!”

Wer es inzwischen satt hat, im knallharten Preiskampf gegen Mitbewerber anzutreten, und wer verstanden hat, dass ein „weiter so“ auch nicht die Lösung sein kann, versucht es mit Veränderung. Mit mehr Personal, mit neuer Technologie, optimierter Internet- und Social-Media Präsenz oder mit einem ganz großen Bauchladen für alle PKW-Marken – es sollen endlich wieder Erträge fließen. Doch all das ist sinnlos, solange das Fundament nicht stabil ist – sagt Robert Merz, Gründer und strategischer Kopf der KFZ-Rockstars. Und er benennt die häufigsten Fehler, die Werkstätten gerade machen.

In dieser fünfteiligen PR-Serie möchten wir Ihnen aus Sicht der KFZ-Rockstars ab jetzt wöchentlich jeweils einen strategischen Fehler vorstellen, den Werkstätten gerade machen. Fehler, die verantwortlich sind, dass viele Betriebe weiterhin im Hamsterrad stecken bleiben und sich noch weiter von einem stressfreien und ertragreichen Tagesgeschäft entfernen. 

Nachdem es in der vergangenen Woche um Fehler bei der Suche nach neuen Mitarbeiter ging, widmen wir uns heute dem zweiten strategischen Fehler: Der neuen Internetseite. Dazu die klare Meinung des Werkstatt-Experten Robert Merz:“Ein neuer Internet-Auftritt bringt Kundenzuwachs? Oder wirst Du nur besser vergleichbar?”

Von einer neuen Internetseite erhoffen sich Kfz-Werkstätten, dass sie von Neukunden besser gefunden und wahrgenommen werden. Doch viele Betriebe machen laut Robert Merz die gleichen Fehler, nachdem sie viel Geld in die neue Seite investiert haben: „Die Inhalte sind der sprichwörtliche alte Wein in neuen Schläuchen. ”Wir sind ihr Ansprechpartner, bei allen technischen Problemen rund um Ihr Fahrzeug” – man liest es überall. Wie soll sich ein suchender Kunde hier orientieren? Was ist die Botschaft der neuen Seite? “Wir machen alles, wir können alles, wir sind dein Ansprechpartner – exakt das gleiche gilt für tausende andere Betriebe da draußen", stellt Merz klar.

Um aufzufallen, wagten sich Werkstätten dann häufig auf noch dünneres Eis: „Wenn die ersten Effekte ausbleiben, wird nachjustiert – mit einem Online-Buchungskalender, mit der Einordnung der eigenen Preise im Vergleich zu den Mitbewerbern oder gar mit Preisdumping, um Kunden mit dem billigsten Angebot zu locken.” Ein fataler Fehler, weiß Robert Merz, denn das Ergebnis bedeutet fast immer mehr Stress und weniger Ertrag: „Wir geben unseren Betrieben die Themen an die Hand, die sie aus dieser Vergleichbarkeit herausholen.

Wir wollen nicht die Kunden ansprechen, welche Werkstätten nach billigen Fixpreisen und Standardleistungen aussuchen. Unser Versprechen an den Kunden heißt sichere, pannenfreie Mobilität und das Vermeiden unnötiger Folgeschäden. Das erreichen wir durch fachlich erstklassige Arbeit am Fahrzeug, anstatt den Fokus auf Teilleistungen zu legen.“ Voraussetzung dafür sei der Annahme- und Beratungsprozess, so Merz, welcher in der Folge dazu führe, dass Kunden nicht wegen des Preises, sondern wegen der überzeugenden Qualität kommen. „Viele Kunden haben die Nase voll von bösen Überraschungen in der Werkstatt, nachdem sie ihr Fahrzeug abgegeben haben. Sie wollen perfekte Ergebnisse, sind bereit, angemessen dafür zu bezahlen und verstehen, dass sie damit langfristig besser und meistens auch kostengünstiger fahren“, erläutert Merz.

Und dann gebe es noch den technischen Aspekt beim Thema Omnipräsenz. „Unsere Rockstar-Supersites (Website-System der KFZ-Rockstars), die wir als AddOn für unsere Mitglieder anbieten und deren Strahlkraft punktgenau Zielgruppen und Regionen bespielen, verhelfen hier zum Erfolg vor der eigenen  Haustüre und, wenn gewünscht, auch zu überregionaler Reichweite. Gleiches gilt für die Social-Media Autofahrer-Gruppen, mit denen sich Rockstar-Betriebe Stück für Stück ihre Region erobern. Wir haben inzwischen hundertfach bewiesen, dass das im Tagesgeschäft genau die gewünschten Erfolge bringt”, stellt Merz fest.

In der kommenden Woche benennen wir einen weiteren, strategischen Fehler, den sehr viele Kfz-Werkstätten gerade machen. Robert Merz: “KI ist keine Unterstützung, solange Du keinen klaren Prozess bei der Auftragsannahme hast!”

Der erste strategische Fehler betrifft die Suche nach neuen Mitarbeitern. Dazu die klare Meinung des Werkstatt-Experten Robert Merz:

“Hör auf neue Mitarbeiter zu suchen, solange Deine innerbetrieblichen Strukturen nicht stimmen!”

„Der neue Mitarbeiter wird der Game Changer für mein Unternehmen – wenn er kommt, werde ich entlastet!“ So denken die meisten Betriebsinhaber – und nicht wenige suchen dabei bereits seit einer gefühlten Ewigkeit nach einem fähigen, neuen Teammitglied. An diese Überzeugung sind Erwartungen geknüpft: Der oder die „Neue“ übernimmt wichtige Aufgaben, wird sich schnell in den Betrieb einarbeiten und bringt ja bereits aus seinem vorherigen Job jede Menge Erfahrung mit. „Wer das Thema aber so angeht und keine expliziten Vorbereitungen für sein neues Teammitglied trifft, verbrennt den Gamechanger schneller, als er ihn gefunden hat“, erklärt der Berliner Unternehmer Robert Merz. „Wenn die Grundlagen nicht vorhanden sind, trifft der neue Mitarbeiter eigentlich nur auf ein für ihn neues Chaos“, so Merz. 

Der größte Fehler beginnt lange vor dem ersten Arbeitstag des neuen Mitarbeiters – er beginnt bereits bei der Suche. Die meisten Betriebe haben weder eine klare Strategie noch eine konkrete Vorstellung davon, wen sie eigentlich suchen und warum. Man ist froh, wenn sich überhaupt jemand meldet, der bereit ist zu arbeiten. Doch genau diese Haltung ist der Anfang eines teuren Missverständnisses.

Wen suche ich überhaupt – und wo finde ich diese Person? Wie schaffe ich es, dass sie sich für meinen Betrieb interessiert? Welche Fragen stelle ich im Gespräch, und welche Antworten brauche ich, um sicher zu sein, dass jemand zu mir und meinem Betrieb passt? “Diese Fragen stellen sich die wenigsten Inhaber, bevor sie eine Stelle ausschreiben”, stellt Robert Merz fest. Das Ergebnis sei immer das gleiche: “Man stellt jemanden ein, weil er verfügbar ist – nicht weil er der Richtige ist. Hinzu kommt, dass auf beiden Seiten oft grundlegende Dinge ungeklärt bleiben: Was genau wird erwartet? Welche Aufgaben, welche Verantwortung, welche Rahmenbedingungen gelten?” 

Und Robert Merz nennt einen weiteren Fehler bei der Personalsuche: “Es nützt nichts, jemanden einzustellen, den man selbst für richtig hält, wenn das bestehende Team nicht mit einbezogen wurde. Widerstände, unausgesprochene Konflikte und fehlende Akzeptanz kosten Energie und Geld und gefährden das Betriebsklima.”

Bei den KFZ-Rockstars werden die Betriebe aktiv darin unterstützt, diese Strukturen aufzubauen, die für den optimalen Neustart eines Teammitglieds notwendig sind. Zudem werde mit dem Crew-Aufbau-Training eine Betriebsanleitung erstellt, mit deren Hilfe sich der oder die „Neue“ jederzeit im neuen Betrieb zurechtfindet, so Merz. “Die Anleitung beinhaltet Informationen und Erklärvideos, wie Abläufe zu handhaben sind, oder wie beispielsweise Werkzeuge und Maschinen bedient werden. Klarer Vorteil dieser Betriebsanleitung: Alle neuen Mitarbeiter können sie nutzen und der Chef ist nicht mehr der erste Ansprechpartner. An diesem Punkt beginnt die tatsächliche Entlastung.”

In der kommenden Woche benennen wir einen weiteren, strategischen Fehler, den zu viele Kfz-Werkstätten gerade machen. Robert Merz: “Ein neuer Internet-Auftritt sorgt für Bekanntheit und bringt Kundenzuwachs? Oder wirst Du einfach nur vergleichbar?”

Unter dem Motto “WIR. GEMEINSAM. JETZT.” waren über einhundert Mitgliedsbetriebe der KFZ-Rockstars der diesjährigen Gipfel-Einladung ins Füssener Festspielhaus, in unmittelbarer Nähe des weltberühmten Märchenschlosses Neuschwanstein, gefolgt.

Vor dem Hintergrund der drei Landesfahnen für Deutschland, Österreich und die Schweiz, brachte Robert Merz gleich in seiner Eröffnungsrede das Wesen der KFZ-Rockstars auf den Punkt: “Wir sind anders. Jeder von Euch macht, seit er bei uns ist, jeden Tag da draußen ein paar Dinge anders als der Rest der Branche. Und genau das macht den Unterschied, deswegen sind wir stark und stabil, auch in Zeiten, in denen andere das nicht von sich behaupten können.”

In Krisenzeiten das Richtige tun

Ein spannendes und ereignisreiches Jahr liege hinter den KFZ-Rockstars,  so Merz. Die Gemeinschaft sei durch die Herausforderungen der Zeit weiter zusammengewachsen und man habe das Training für die Mitglieder stetig erweitert und ausgebaut. So seien die wöchentlichen Online-Treffen noch mehr auf die Bedürfnisse der Werkstätten erweitert, das interne Schulungssystem weiter verfeinert und auf aktuelle Themen und Herausforderungen abgestimmt worden. “KFZ-Rockstars können aus dem Vollen schöpfen, wenn es darum geht, Kundenströme so zu lenken, so dass lukrative Aufträge zum Standard werden”, so Merz. “Unsere Werkstätten haben es gelernt, Werkstattaufträge zu vertiefen und Abläufe so zu optimieren, dass es keine Reibungsverluste mehr gibt, dass Aufträge planbar und souverän abgearbeitet werden und Kunden und Mitarbeiter die Resultate feiern”. Und auch darauf legte Robert Merz in seiner Ansprache großen Wert: “Was wir hier machen, ist einzigartig für das Kfz-Handwerk. Wir sind einzigartig – denn wir bedienen Hebel und Stellschrauben, von denen andere noch nicht einmal wissen, dass sie existieren.”

Mit dem Rockstar-System zu messbaren Erfolgen

Mit den traditionellen Verleihungen der diesjährigen Rockstar-Awards im zweiten Programmteil des Gipfels wurden die Erfolge zahlreicher Betriebe im wahrsten Sinne des Wortes greifbar. Gemäß der internen Staffelung können Mitglieder, bei belegten Umsatz- und Ertragssteigerungen von 10.000 Euro, 50.000 Euro, 100.000 Euro oder gar 500.000 Euro seit Start der Mitgliedschaft, Auszeichnungen in Bronze, Silber, Gold oder Platin beantragen.

“Insgesamt sprechen wir alleine für das Geschäftsjahr 2025, von insgesamt über drei Millionen Euro Ertragssteigerungen bei den 19 ausgezeichneten Mitgliedsbetrieben – und das in Zeiten, in denen sich Automobilhersteller, Zulieferindustrie und andere Wirtschaftszweige des Landes  schon beinahe im freien Fall befinden, während gleichzeitig Kfz-Betriebe absurd niedrige Gewinne generieren”, stellt Robert Merz fest.

Mehr Ruhe, mehr Familie, mehr Ertrag – ohne Markenbindung 

Zu den diesjährigen Preisträgern des KFZ-Rockstar-Awards in Gold gehört unter anderem Jens Tuma, Werkstattinhaber aus Braunsbedra in Sachsen-Anhalt. “Ich hatte irgendwann einen Punkt erreicht, an dem ich gemerkt habe, es stimmt etwas nicht, es geht nicht weiter. In dieser Situation habe ich von den KFZ-Rockstars erfahren. Ich habe mich informiert und mich beworben – und schon kurz darauf ging es wirklich steil nach oben. Seitdem lebe ich das Rockstar-System, habe Erfolg und kann dazu noch viel mehr für meine Familie da sein.”

Auch Christian Steiner aus dem mittelfränkischen Höchstadt bekam in diesem Jahr seinen verdienten Gold-Award verliehen. Nachdem ihn seine Mitgliedschaft zunächst darin bestärkt hatte, seinen langjährigen Vertrag mit Ford zu kündigen, folgte jetzt auch der wirtschaftliche  Erfolg: “Nach zehn Jahren als Vertragshändler war es ein heftiger Schritt für mich, komplett eigenverantwortlich weiterzumachen. Aber ich wollte das, und es hat mich weitergebracht. Heute stehe ich selbstbewusst hier und bin bereit für die nächsten Herausforderungen.”

Ebenfalls komplett auf Eigenverantwortung umgestellt hat Rockstar-Mitglied Patrick Fink aus Lingenau in Österreich. Im Rahmen seiner knapp zweijährigen Mitgliedschaft beendete auch er seinen Markenvertrag mit Toyota. Jetzt ist der Umstellungsprozess vollzogen, Umsätze und Erträge beginnen zu steigen, dafür erhielt Fink den Bronze-Award. “Wir haben uns vom Druck, vom Stress und von den Vorgaben des Konzerns befreit und können uns jetzt endlich selbst entfalten. Das Rockstar-System und die gesamte Gemeinschaft haben uns hier unglaublich gestärkt!”      

Über eine halbe Million Euro Ertragssteigerung, und damit über den KFZ-Rockstar-Award in Platin, konnte sich Werkstattinhaber David Batta aus Bielefeld freuen. Auf der Bühne des Rockstar-Gipfels gab er allen Anwesenden Einblicke in seine ganz persönliche Rockstar-Reise: “Vor ziemlich genau drei Jahren stand ich mit meinem Betrieb mit dem Rücken zur Wand. Die Mitgliedschaft bei den KFZ-Rockstars war die letzte Chance, das wusste ich. Also haben wir sie genutzt, haben das Training konsequent durchgearbeitet und umgesetzt. Wir haben viel Zuspruch und Unterstützung von der Rockstar-Crew aber auch von anderen Mitgliedern bekommen – und heute stehe ich hier und kann nur sagen: Mein Team und ich haben es geschafft. Und darüber sind wir unendlich dankbar und glücklich.”

Gegen den Strom: Unternehmerischer Erfolg in Zeiten der Krise

Eine kleine Auswahl von Erfolgsgeschichten, die aus Sicht von Robert Merz vor allem eines belegen: “Es ist in diesem Handwerk so viel mehr möglich. Viel mehr, als sich all die Betriebsinhaber, Meister, Gesellen und Azubis da draußen vorstellen können. Sie rotieren täglich in ihren Hamsterrädern, fragen sich seit Jahren, warum sie diese Jobs überhaupt noch machen und wünschen sich nichts mehr, als die Wertschätzung und Anerkennung und die Umsätze und Erträge, die man braucht, um wieder Freude an seinem Lebenswerk zu haben. Das wir hier helfen können, beweisen die KFZ-Rockstars jeden Tag aufs neue – auch in Zeiten der Krise. “Mehr Zeit für die Familie, wieder Freude im Kfz-Handwerk bei allen Beteiligten und unternehmerischer Erfolg”, das seien die Dinge, die die KFZ-Rockstars antreiben, so Merz.

Soll ich wirklich noch einmal in die Reparatur meines Autos investieren? Bleiben die Kosten überschaubar, oder ist es sinnvoller, ein neues Fahrzeug zu kaufen? Ist ein E-Auto wirklich die beste Möglichkeit, um in Zukunft umweltfreundlich mobil zu bleiben?

Fragen, die sich unzählige Autofahrerinnen und Autofahrer inzwischen nahezu täglich stellen. Aus Sicht der KFZ-Rockstars, einer Vereinigung von über 400 handverlesenen Autowerkstätten, Fahrzeug-Händlern und  Karosserie- und Lackbetrieben in der gesamten DACH-Region, ist das ein klarer Beweis für die massive Verunsicherung der Menschen bei der Frage nach der Mobilität der Zukunft. Zwischen Hochglanz-Werbebotschaften und politischen Standpunkten fehlen die Informationen zu alternativen Möglichkeiten, um auch in Zukunft nachhaltig und effizient mobil zu bleiben. Und vor allem fehlt der öffentliche Diskurs.

Gestern Premium – heute Schrott?

“Wir haben uns daher für ein Extrem-Beispiel entschieden, um diese fehlenden Alternativen aufzuzeigen und greifbar zu machen”, erklärt Robert Merz, Unternehmer und Gründer der KFZ-Rockstars. Ein über 20 Jahre alter BMW mit einer Laufleistung von über einer halben Million Kilometern soll zeigen, wie Nachhaltigkeit im Jahr 2025 funktioniert. “Wir sprechen hier über ein Premiumfahrzeug, das in den letzten zwei Jahrzehnten bewiesen hat, wie hochwertig es entwickelt und produziert wurde, wie zuverlässig und sicher es ist und wie langlebig und sinnvoll hier alle Ressourcen, die zur Herstellung notwendig waren, investiert wurden”, stellt Robert Merz fest und gibt zu bedenken, dass all diese positiven Aspekte ja nicht mit einem Mal verpuffen, nur weil das Fahrzeug alt oder reparaturbedürftig sei.

Reden wir über Nachhaltigkeit

“Wenn man ernsthaft über Nachhaltigkeit sprechen möchte, dann muss man auch darüber reden, bestehende Fahrzeuge instand zu halten, um so den Rohstoff- und Energieverbrauch auf der Welt zu reduzieren.” Und Robert Merz gibt noch etwas zu bedenken: “Wir sprechen über die Schlüsselindustrie unseres Landes. Nicht nur über den Fahrzeugbau, sondern auch über die Zulieferbetriebe, die Ersatzteile und Komponenten herstellen. Wir sprechen über den Großhandel und über das KFZ-Handwerk, welches in Deutschland auf höchstem Niveau arbeitet und damit Werte schafft und erhält. Wir sprechen über Ausbildungs- und Arbeitsplätze – und damit über Wohlstand.”  

Dass all diese Argumente bei der Debatte um ein Verbrenner-Verbot und die E-Mobilität als Allheilmittel komplett vernachlässigt werden, ist für Merz unbegreiflich. “Es wird noch nicht mal in Zeiten darüber gesprochen, in denen Deutschland von chinesischen E-Fahrzeug-Herstellern schier überrannt wird. Wo sind denn die Diskussionen über Menschenrechte, über fragwürdige Produktionsmethoden und ökologische Standards bei der Förderung seltener Erden? Sie werden einfach nicht geführt.” 

Reparieren statt wegwerfen

Mit dem Beispiel des alten BMW, der jetzt seine Reise durch ganz Deutschland antritt und in verschiedenen Betrieben der KFZ-Rockstars von Meisterhand betreut wird, möchte Robert Merz zeigen, wie effizient und hochwertig das Kfz-Handwerk in Deutschland arbeitet. “Wir werden Motor und Getriebe überholen, das Fahrzeug entrosten, versiegeln und mit vielen neuen Komponenten ausstatten. Bremsen und Fahrwerk werden repariert, Lack und Innenraum aufbereitet. Auch ein Eco-Chiptuning zur Optimierung von Leistung und Verbrauch steht auf dem Programm. Und natürlich wollen wir auch zeigen, welche Rolle die richtigen Ersatzteile bei effizienten Reparaturen spielen. Mit MEYLE haben wir einen Partner an unserer Seite, dessen Anspruch es schon immer war, bekannte Verschleißteile an Fahrzeugen so zu verbessern, dass sie länger halten.” Am Ende des Projektes wird der 21 Jahre alte BMW 320d (Baureihe E46) seine Hauptuntersuchung mit Bravour bestehen und wir werden anhand eines offiziellen Wertgutachtens Kosten und Nutzen analysieren.

Neue Kraftstoffe setzen neue Maßstäbe

Es geht bei dem Projekt aber auch darum, zu zeigen, wie effizient und klimafreundlich der alte BMW mit seinem 2-Liter-Dieselmotor in Zukunft unterwegs sein wird. Nämlich durch den Einsatz von neuartigen Kraftstoffen. Mit ihrem Partner TOOL-FUEL setzen die KFZ-Rockstars hier ein klares Zeichen: Klimaschutz mit dieselbetriebenen Fahrzeugen und Maschinen beginnt im Bestand. Als deutscher HVO-Pionier verfügt TOOL-FUEL hier über die entsprechende Expertise, reguläre Diesel-Fahrzeuge mit deutlich weniger Schadstoff-Emissionen zu betreiben. Auch hier wird der Kilometerkönig aus Bayern mittels Endrohrmessung beweisen, welche Werte bei einem Euro 4 Diesel möglich sind. 

BMW geht auf mediale Reise

Über die jeweiligen Reparatur-Etappen des BMW, der übrigens als echter Bayer von seinen Vorbesitzern liebevoll “Sepp” getauft wurde, berichten die KFZ-Rockstars zusammen mit ihren Partnern in regelmäßigen Abständen via Presseinformationen und in ihren Social-Media-Kanälen. Wenn Ihre Redaktion Interesse daran hat, mehr über dieses Projekt zu erfahren, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Begleiten Sie uns gerne medial dabei, wenn aus  Sepp “S.E.P.P.” wird – nämlich das Super Effiziente Premium Produkt. 

Über TOOL-FUEL:

TOOL-FUEL ist deutscher HVO-Pionier und gestaltet Lösungen für eine CO₂-reduzierte Mobilität im Bestand. Als zertifizierter Vertriebspartner für Neste MY Renewable Diesel unterstützt das Unternehmen Fuhrparkbetreiber seit 2013 mit einer Gesamtstrategie aus synthetischer Kraftstoffversorgung, revisionssicherer Rückverfolgbarkeit und kundenspezifischer Rohstoffauswahl auf Basis von 100 % Rest- und Abfallstoffen. Um maximale Transparenz zu gewährleisten, verpflichtet sich TOOL-FUEL freiwillig, die Nachhaltigkeit und Qualität der gelieferten Kraftstoffe bezogen auf jede einzelne Lieferung zu bescheinigen – geprüft und bestätigt durch unabhängige Auditoren.

Kontakt: presse@robertmerz.de presse@toolfuel.eu

„In den seltensten Fällen wird das Thema E-Mobilität im Vergleich zur bestehenden Verbrenner-Technologie ergebnisoffen und sachlich diskutiert. Gerade in Deutschland ist das Thema zu sehr ideologisch behaftet“, so der Berliner Unternehmer und Werkstatt-Experte Robert Merz. Es sei daher nicht verwunderlich, dass viele Studien im direkten Vergleich folgendes Ergebnis liefern: Verbrenner sind bei der Produktion umweltfreundlicher, Elektroautos punkten im Betrieb.

Eine im Auftrag der FIA und des österreichischen Automobilclubs ÖAMTC erstellte Studie kommt zu diesem Ergebnis. Sie konzentriert sich allerdings nur auf die Treibhausgasemissionen eines im vergangenen Jahr produzierten Kompaktwagens. Robert Merz kritisiert an dieser Studie aber noch einen weiteren, entscheidenden Punkt: „Die Macher können offenbar in die Zukunft blicken. Denn ihre E-Auto Bilanz fällt deswegen so positiv aus, weil fest davon ausgegangen wird, dass sich der Strommix in Deutschland bis zum Jahr 2035 verändern wird – hin zu deutlich mehr regenerativen Energiequellen. Das sehe ich so noch lange nicht“, so Merz.

Wie viele E-Autos können überhaupt noch gebaut werden?

Die nicht ausreichende Verfügbarkeit der für die Batterien notwendigen seltenen Erden wie Kobalt, Lithium, Kupfer oder Nickel ist ebenfalls ein fraglicher Punkt. Ebenso wie deren Abbau – welcher zum Teil in China oder im Kongo unter menschenunwürdigen und ökologisch fragwürdigen Bedingungen geschieht. Ausgebeutete Gebiete sind häufig hochgradig verseuchte und damit für lange Zeit unbewohnbare Brachlandschaften. Und der für den Abbau notwendige Dieselverbrauch von Radladern oder Muldenkippern taucht auch in keiner Okö-Bilanz der Fahrzeughersteller auf. Gleiches gilt für seltene Erden wie Neodym und Praseodym, die für den Bau von Permanentmagneten in Elektromotoren und Generatoren benötigt werden. „Berücksichtigt man all diese Faktoren, dann relativiert sich die Umwelt- und Sozialverträglichkeits-Bilanz von E-Autos relativ schnell“, so Robert Merz.

Das Recycling-Problem

Hinzu komme ein erhebliches Recycling-Problem bei den aufwändig hergestellten Akkus für Elektrogeräte und E-Autos, so Merz. Belastbare Zahlen über verschrottete E-Autos sind aktuell kaum zu bekommen, jedoch spricht das Bundesumweltministerium davon, dass im vergangenen Jahr etwa 4.000 Tonnen defekte Akkus aus Elektrogeräten, E-Autos oder E-Bikes angefallen sind. Deren Recyclingquote liegt demnach bei 50-70 % für Handys und bei bis zu 90 % für E-Autos. Regierungsunabhängige Organisationen wie Greenpeace oder die Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) zweifeln diese Zahlen jedoch offen an, die Recyclingquote liege in Wahrheit weit unter den offiziellen Zahlen.

Und was passiert mit Verbrenner-Fahrzeugen, die in Deutschland ausgemustert werden? “Diese Autos gehen nach Osteuropa oder Afrika und laufen dort noch jahrelang – häufig ohne Katalysatoren oder Partikelfilter, da denkt dann keiner mehr ans Weltklima”, kritisiert Merz.

Die Lösung für Autofahrer

Sinnvolles und nachhaltiges Reparieren ist deshalb immer häufiger die Antwort von Kfz-Werkstätten, wenn verunsicherte Autofahrer nach sinnvollen Lösungen für bezahlbare Mobilität fragen. Und Robert Merz stellt klar: “Staatliche Kaufanreize, wie Steuergeschenke oder Neukauf-Prämien sind dazu nicht nötig, zumal diese Gelder an anderen Stellen viel dringender benötigt würden. Die Profis im deutschen Kfz-Handwerk arbeiten täglich mit Leidenschaft und aus Überzeugung daran, den bereits in Deutschland vorhandenen Fahrzeugbestand fachgerecht zu erhalten – also unter Einhaltung sämtlicher Emissionswerte und Sicherheitsaspekte.”

Damit sichere das Kfz-Handwerk Arbeitsplätze – sowohl in den eigenen Betrieben als auch in der Teile-Industrie und im Großhandel, so Merz. “Das Kfz-Handwerk erhält damit die Mobilität der Arbeitnehmer in diesem Land – und das auch noch umwelt- und ressourcenschonend. Denn je länger die Nutzungsdauer eines Fahrzeuges, desto besser die Ökobilanz”, so der Branchen-Experte.

Viele Top-Betriebe des Handwerks und der Teile-Industrie setzen mit innovativen und durchdachten Reparaturlösungen Maßstäbe, um bereits gebaute Autos zu erhalten und dem geleisteten Entwicklungs-, Produktions- und Energieaufwand gerecht zu werden. Dazu gehören beispielsweise  bestimmte Reinigungsverfahren für Motoren und Getriebe, Maßnahmen zum Schutz von Karosserie und Fahrwerk oder der Einsatz von verbesserten Verschleiß- und Ersatzteilen, die bekannte Schwachstellen der Fahrzeughersteller eliminieren. „Mit solchen Maßnahmen schaffen es unsere Betriebe mühelos, die Lebensdauer eines solchen Autos entscheidend zu verlängern, häufig sogar zu verdoppeln. „Und wenn wir dann bei Laufleistungen von 350.000 oder 400.000 Kilometern noch einmal auf die Ökobilanz solcher Fahrzeuge blicken, wendet sich das Blatt sehr schnell.“

Robert Merz fordert deshalb mehr Technologieoffenheit im Diskurs. Im urbanen Bereich seien günstige und kompakte E-Fahrzeuge eine gute Alternative – aber keinesfalls die alleinige Antwort. Die Menschen in Deutschland brauchen jetzt Transparenz und Klarheit über kostengünstige und nachhaltige  Mobilität – und das Kfz-Handwerk hat hierfür die richtigen Lösungen. 

„Zunächst einmal finde ich es positiv, dass sich überhaupt jemand für das Kfz-Handwerk interessiert und sich für unsere Branche einsetzt“, so Merz. „Doch ist eine höhere Belastung des Arbeitgebers wirklich die Lösung für mehr Wertschätzung und weniger Arbeitsdruck, wenn der Inhaber eines Betriebs ohnehin schon selber unter Druck steht?“ Und Merz fragt weiter: „Ist es wirklich die Lösung in einer Branche, die offenbar für so viel Unzufriedenheit bei ihren Mitarbeitern sorgt, einfach den Schmerz durch mehr Geld zu lindern? Wie nachhaltig ist so eine Maßnahme in Anbetracht steigender Kosten und Inflation?“

Das könne nicht die alleinige Antwort sein, so der Berliner Unternehmer. Es sei wichtiger denn je, dass Kfz-Betriebe jetzt ihre Strukturen veränderten, andernfalls führten höhere Gehälter lediglich zu noch mehr Kosten- und Arbeitsdruck. Das Gehalt alleine sei kein Spiegel der Wertschätzung und auch nicht der wichtigste Faktor für Mitarbeiterzufriedenheit. Und weitere wichtige Ziele wie Wertschätzung für das Handwerk oder höhere Kundenzufriedenheit könne man so ebenfalls nicht erreichen.

Robert Merz, der bereits hunderten Betrieben dabei geholfen hat ihre Erträge im Werkstattalltag zu steigern, ihren Stress zu minimieren und ihre Prozesse zu optimieren, ist durchaus der Meinung, dass das Kfz-Handwerk auf allen Ebenen besser honoriert werden sollte. Er gibt aber zu bedenken: „Das Geld muss erstmal verdient werden! Und das ohne Stress, denn sonst wird es nichts mit weniger Arbeitsdruck und mehr Gehalt – oder gar mehr Wertschätzung. Wir müssen uns zunächst darüber im Klaren sein, dass die wichtigste Wertschätzung und Anerkennung vom Autofahrer kommen muss.“ Und hier müsse zuallererst ein Teufelskreis durchbrochen werden, denn die meisten Betriebe hätten aktuell schon genug Stress und erst recht keinen Kopf mehr dafür, in Eigenregie Anpassungen vorzunehmen.

Im Bezug auf die Warnstreiks der IG-Metall kommt Robert Merz zu folgendem Schluss: „Es ist zu kurz gedacht, alle angesprochenen Aufgaben alleine auf das Gehalt und den Arbeitgeber abzuwälzen. Warnstreiks und Forderungen nach mehr Lohn lösen die Probleme des Kfz-Handwerks nicht. Themen wie “zu wenig Wertschätzung”, “zu wenig Ertrag” oder “zu viel Stress” müssen anders angegangen werden.“

Entsprechende Methoden hätten die KFZ-Rockstars längst entwickelt und setzten sie seit Jahren erfolgreich im DACH-Raum um. “Die Ergebnisse sind zufriedene Kunden, zufriedene Chefs und zufriedene Mitarbeiter. Damit ist gleichzeitig die Grundvoraussetzung geschaffen, um bessere Gehälter zu bezahlen. Und all das gelingt unseren Betrieben trotz Krise in der Automobil-Industrie und trotz steigendem Kostendruck bei den Verbrauchern.”

#AufstehenFürDasKFZHandwerk
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Wie KFZ-Rockstars ihre Kunden beraten und welche Argumente bei der Entscheidung zählen, ob man mit einem älteren Fahrzeug noch lange, sicher und pannenfrei unterwegs sein kann, oder ob das Geld besser in ein anderes Fahrzeug investiert werden sollte, konnte ein breites Publikum gerade im Programm des Fernsehsender DMAX verfolgen. In den ersten beiden Folgen der neuen Sendung „Keep it or Kick it“ hilft KFZ-Rockstar Andreas Detterbeck aus München, zusammen mit einem Team aus Kfz-Experten, zwiegespaltenen Autobesitzern bei dieser wichtigen Entscheidung.

„Ich musste nicht lange überlegen, als ich die Anfrage von DMAX erhalten habe, ob ich in der neuen Serie mitmachen möchte. Das Thema spricht mir förmlich aus der Seele, denn es geht schlicht und ergreifend um die Frage wegwerfen oder behalten“, erzählt der 48-jährige Werkstatt-Inhaber. Dabei war das erste Auto der Pilotfolge gleich ein absolutes Paradebeispiel. Ein Passat 3BG von 2005 mit 220.000 km auf der Uhr. Technisch ausgereift, solide Basis, aber auch so manche Schwachstelle samt Wartungsstau und anstehendem TÜV. „Im Gespräch mit dem Kunden wurde sehr schnell klar, dass der Besitzer ein inniges Verhältnis zu dem Fahrzeug hat. Das ist schonmal ein sehr entscheidender Punkt – der Fahrzeughalter wusste, dass er eigentlich ein zuverlässiges Auto besitzt, welches die täglichen Anforderungen bislang bestens gemeistert hat“, erklärt Detterbeck. „Wir haben das Auto also genau unter die Lupe genommen, haben HU-relevante Schäden dokumentiert und alle technischen Details erfasst, die möglicherweise in Zukunft Probleme bereiten könnten. Die anstehenden Reparaturen lagen dann zwar etwas über dem Budget, welches der Kunde eingeplant hatte, im Vergleich zur Anschaffung eines vergleichbaren Gebrauchtwagens, sprach aber trotzdem alles dafür, das Fahrzeug vollständig zu reparieren.” Für Andreas Detterbeck ein Musterbeispiel an echter Nachhaltigkeit, denn der sparsame Passat schafft so, mit geringem Ressourcen-Aufwand, locker die nächsten 100.000 Kilometer.

Für Robert Merz, den Gründer und strategischen Kopf der KFZ-Rockstars, ist diese Form der Nachhaltigkeit und des Erhalts bestehender Fahrzeuge die Antwort auf viele aktuellen und drängenden Verbraucher-Themen. “Die KFZ-Rockstars setzen mit vielen innovativen und durchdachten Reparaturlösungen Maßstäbe, um bereits gebaute Autos zu erhalten und dem bereits geleisteten Entwicklungs-, Produktions- und Energieaufwand gerecht zu werden. Dazu gehören beispielsweise bestimmte Reinigungsverfahren für Motoren, Getriebe oder Dieselpartikelfilter. Ebenso wie Maßnahmen zum Schutz von Karosserie und Fahrwerk oder der Einsatz von verbesserten Verschleiß- und Ersatzteilen, mit deren Hilfe bekannte Schwachstellen der Fahrzeughersteller dauerhaft abgestellt werden“, so Merz.

So sei es möglich, die Lebensdauer eines Autos entscheidend zu verlängern, häufig sogar zu verdoppeln. „Und wenn wir dann bei Laufleistungen von 350.000 oder 400.000 Kilometern noch einmal auf die Ökobilanz solcher Fahrzeuge blicken, sehen wir echte Nachhaltigkeit“, gibt Robert Merz zu bedenken. Hinzu komme, dass sinnvolle und fachgerechte Reparaturen, auch bei größerem Aufwand, aufgrund der aktuellen Marktsituation häufig immer noch günstiger sind, als die Anschaffung eines Ersatzfahrzeugs. „In Zeiten von Inflation und massiver Preissteigerung ist sinnvolles und nachhaltiges Reparieren die Antwort der KFZ-Rockstars auf die Frage nach bezahlbarer und ressourcenschonender Mobilität.“ Und Robert Merz fügt hinzu: “Steuergeschenke oder staatliche Neukauf-Prämien, Gelder also, die an anderen Stellen dringend benötigt werden, brauchen wir dafür nicht. Stattdessen sichern wir Arbeitsplätze im Handwerk, in der Kfz-Teile Industrie und im Großhandel.”