• Die meisten batterieelektrisch angetriebenen Lkw-Modelle können nun mit ECOOLTEC-Anlagen ausgerüstet werden
• Updates an Komponenten und Betriebsprotokollen ermöglichen Anbindung der Transportkälteanlagen an AC- und DC-ePTOs
• Voraussetzung ist die enge Zusammenarbeit mit dem jeweiligen Lkw-Hersteller. Holger Dörre: „Übergreifende und einheitliche Anbindungen und Bedienelemente wären wünschenswert.“

Die ideale Kombination ist ein batterieelektrischer Lkw mit den rein elektrisch angetriebenen Transportkälteanlagen von ECOOLTEC, die Kälte ausschließlich mit nachhaltigen natürlichen Kältemitteln erzeugen. Auf diese Weise werden die Auswirkungen von temperaturgeführten Transporten auf Umwelt und Klima minimiert, doch die Anbindung von Transportkälteanlagen an elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge bietet spezielle Herausforderungen. Nun hat ECOOLTEC diese für die meisten dieser Lkw-Modelle überwunden. Während der IAA TRANSPORTATION 2026 wird der Transportkältespezialist entsprechend ausgerüstete Nutzfahrzeuge mehrerer Marken präsentieren.

ECOOLTEC hat eine revolutionäre, besonders nachhaltige Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Diese können beispielsweise elektrisch über den Lkw-Motor mittels eines integrierten Hochleistungsgenerators, über die Batterie eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs oder per landgebundenem Kabel über das Stromnetz betrieben werden und benötigen daher keinen integrierten Dieselmotor. Im Gegensatz zu den weitverbreiteten Diesel-Kühlaggregaten verursacht die ECOOLTEC-Transportkältemaschine im Batteriebetrieb weder lokale Schadstoff- noch CO₂_‑Emissionen und im Generatorbetrieb bis zu 98 Prozent weniger Emissionen.

Zudem erzeugt sie Kälte ausschließlich mit natürlichen Kältemitteln. Diese besitzen im Vergleich zu den bislang überwiegend verwendeten fluorierten Kältemitteln R452A und R410A mit GWP-Werten (Global Warming Potential) von mehr als 2.000 ein Treibhausgaspotenzial von höchstens eins.

Kombination von ECOOLTEC-Anlage und E-Lkw besonders klimaverträglich

Aus Perspektive des Umweltschutzes ist die ideale Lösung die Kombination der ECOOLTEC-Anlage mit einem batterieelektrischen Antrieb. Diese stellt jedoch besondere Herausforderungen an die Hersteller von Fahrgestell und Transportkälteanlage. Jetzt hat ECOOLTEC Lösungen für die gängigsten elektrisch angetriebenen Lkw-Fahrgestelle entwickelt – unabhängig davon, ob die Anlage über einen elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) angebunden wird, der Wechsel- oder Gleichstrom erzeugt. Hierbei verfolgen die Hersteller unterschiedliche Strategien, nur einzelne bieten sowohl ePTO AC und DC an. Während ein AC‑ePTO elektrischen Strom wie eine Steckdose eines klassischen Wechselstromnetzes bereitstellt, erzeugt der DC-ePTO Gleichstrom mit einer Spannung zwischen 400 und 800 Volt. Entsprechend muss die Kälteanlage flexibel auf die verschiedenen Eingangsparameter ausgelegt sein.

Obwohl es sich beim Anschluss des Inverters mit dem jeweiligen ePTO im Wesentlichen um eine Kabelverbindung handelt, sind dennoch Besonderheiten zu beachten. Diese betreffen vor allem die Kommunikation zwischen Transportkälteanlage und Fahrzeugantrieb über den CAN-Bus. Die hierfür nötigen Protokolle müssen für jede Fahrzeugmarke individuell entwickelt und mit dem Lkw-Hersteller abgestimmt werden.

Transportkälteanlage muss in jedem Betriebszustand zuverlässig kühlen

Während es bei Nutzfahrzeugen mit herkömmlichem Dieselantrieb vor allem darum geht, den riemengetriebenen Generator in den vorhandenen, oft knappen Bauraum zu integrieren und mechanische Belastungen etwa durch Schwingungen zu vermeiden, müssen bei E-Lkw in enger Abstimmung mit dem Fahrzeughersteller Betriebsprotokolle entwickelt werden. Sie sind die Voraussetzung dafür, dass das System in jedem Betriebszustand des Trägerfahrzeugs die Ladung zuverlässig entsprechend den Vorgaben kühlt und beispielsweise auch dann den Laderaum temperiert oder vorkonditioniert, wenn der Lkw an der Ladesäule lädt oder abgeschaltet ist.

Diese Protokolle müssen für jede Fahrzeugmarke spezifisch erstellt werden. Manche Lkw-Hersteller setzen in vielen Fällen auch beim Fahrer voraus, dass er die einzelnen Bedienschritte in einer bestimmten Reihenfolge ausführt, so dass sich der ePTO nicht abschaltet und die Kältemaschine somit nicht mehr mit elektrischer Energie versorgt. „Aber auch an einem elektrisch angetriebenen Lkw muss die Bedienung so einfach und komfortabel wie an einem herkömmlichen Modell sein. Etwas anderes ist nicht zumutbar“, argumentiert Holger Dörre. Davon abgesehen sind herstellerspezifische Anforderungen an Stromstärken, Spannungen und Netzfrequenzen zu beachten. Weitere Herausforderungen sind hier laut Holger Dörre die Qualität der vom Nebenabtrieb bereitgestellten Spannung und im Fahrzeug implementierte Leckage- und Isolationsüberwachungen, die bei diesen neuen Fahrzeuggenerationen nicht immer nach den bekannten, klassischen Industrienormen arbeiten. 

Erstellung eines Kommunikationsprotokolls kann langwierig sein

„Diese technischen Herausforderungen sind lösbar. Aber der zeitliche Aufwand für erstmalige Entwicklung, Anbindung und Test unserer Systeme unterscheidet sich von Fahrzeugmarke zu Fahrzeugmarke und kann zwischen wenigen Tagen und mehreren Wochen betragen. Das gilt für alle Anbieter am Markt und ist besonders für ein junges Unternehmen wie ECOOLTEC eine immense Herausforderung. Dass wir nun bereits sechs Marken abdecken und die siebte kurzfristig folgen wird, ist eine starke Leistung unseres Teams und erfordert eine enge, vertrauensvolle Zusammenarbeit mit den OEMs“, sagt Holger Dörre, CTO von ECOOLTEC. Entsprechende Lkw wird ECOOLTEC während der IAA TRANSPORTATION 2026 am eigenen Stand A16 in Halle 27 und im Freigelände J44 I K43 sowie bei mehreren Lkw-Herstellern ausstellen.

Eine weitere Besonderheit betrifft batterieelektrische Sattelzugmaschinen. Bei diesen Fahrzeugen darf über die Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger nur Wechselstrom, aber kein Gleichstrom fließen. Daher ist hier ein AC‑ePTO am Zugfahrzeug unerlässlich. Diese Vielfalt an fahrzeugspezifischen Transportkälteanwendungen und markenspezifischen Bedienschritten stellt nicht nur für die Fahrer eine hohe Hürde dar, sondern auch den Vertrieb vor große Herausforderungen – sowohl auf Seiten des Transportkältespezialisten als auch beim Fahrzeughersteller. Daher wären übergreifende und einheitliche Anbindungen und Bedienelemente wünschenswert“, argumentiert Holger Dörre.

Anlagen für Mono- und Multitemp-Aufbauten im Verteiler- und Fernverkehr

Darüber hinaus zeigt ECOOLTEC an seinem Messestand die Flachverdampfer E1312 und E1221. Während sich das Modell E1312 für Multitemp-Aufbauten eignet, die durch eine Trennwand in Längsrichtung im Verhältnis eins zu zwei geteilt sind, ist die einflutige Ausführung E1221 für Aufbauten mit einer Längsteilung im Verhältnis eins zu eins oder auf die Kombination mit einer Quertrennwand ausgelegt.

Des Weiteren stellt ECOOLTEC die eigene Fernbedienung mit hochauflösendem grafischen Display und den Hochleistungsgenerator G30 vor, über den die Transportkälteanlagen mit dem Lkw-Motor verbunden werden. Dank des eigens entwickelten hochflexiblen ECOOLTEC-Systems lassen sich alle Lkw-Antriebsstrangkombinationen realisieren – unabhängig davon, ob diese mit Diesel, Erdgas oder Strom betrieben werden.

• ECOOLTEC präsentiert seine revolutionären Transportkälteanlagen auf der Fachmesse Transpotec Logitec in Mailand
• Nivalis Energy Europe und L’idealcar haben mit ECOOLTEC einen Kühlauflieger mit E-Achse, PV-Anlage und elektrisch angetriebener Transportkälteanlage entwickelt, der in Mailand Premiere feiert
• ECOOLTEC-CEO Henning Altebäumer und Cosimo D’Alconzo, Sales Director Italien und Schweiz, stellen das regionale Vertriebs- und Servicenetz vor

ECOOLTEC präsentiert auf der Fachmesse Transpotec Logitec seine rein elektrisch angetriebenen Transportkälteanlagen. Diese nutzen ausschließlich natürliche Kältemittel mit vernachlässigbarem Treibhausgaspotenzial, um Kälte zu erzeugen. Premiere feiert auf der Messe auch der Powered Trailer von Nivalis Energy Europe, ein vollständig elektrifizierter Kühlauflieger mit Generatorachse, Photovoltaikanlage und ECOOLTEC-Transportkälteeinheit. Aufbau und Chassis stammen vom italienischen Fahrzeugbauer L’idealcar.

Vom 13. bis 16. Mai präsentiert die ECOOLTEC Grosskopf GmbH ihre innovative und besonders nachhaltige Technologie erstmals in Italien im Rahmen der Fachmesse Transpotec Logitec (Mailand). In Halle 24, Stand K09, zeigt das Unternehmen aus Mülheim an der Ruhr (Nordrhein-Westfalen) die innovative, rein elektrisch angetriebene Transportkälteanlage TM182. Sie kann elektrisch über den Lkw-Motor mittels eines integrierten Hochleistungsgenerators, eines batterieelektrischen Fahrzeugs, einer Solarstrom-Ladeanlage, des Stromnetzes oder einer separaten Batterie betrieben werden und benötigt daher keinen integrierten Dieselmotor. Im Gegensatz zu den weit verbreiteten Diesel-Kühlaggregaten verursacht die ECOOLTEC-Transportkältemaschine im Batteriebetrieb weder lokale Schadstoff- noch CO₂-Emissionen und im Generatorbetrieb bis zu 98 Prozent weniger Emissionen.

Zudem erzeugt sie Kälte ausschließlich mit natürlichen Kältemitteln. Diese besitzen im Vergleich zu den bislang überwiegend verwendeten fluorierten Kältemitteln R452A und R410A mit GWP-Werten (Global Warming Potential) von über 2.000 ein vernachlässigbares Treibhausgaspotenzial.

Anlagen für Mono- und Multitemp-Aufbauten im Verteiler- und Fernverkehr

Darüber hinaus zeigt ECOOLTEC an seinem Messestand die Flachverdampfer E1312 und E1221. Während sich das Modell E1312 für Multitemp-Aufbauten eignet, die durch eine Trennwand in Längsrichtung im Verhältnis eins zu zwei geteilt sind, ist die einflutige Ausführung E1221 für Aufbauten mit einer Längsteilung im Verhältnis eins zu eins oder auf die Kombination mit einer Quertrennwand ausgelegt.

Des Weiteren stellt ECOOLTEC die eigene Fernbedienung mit hochauflösendem grafischem Display und den Hochleistungsgenerator G30 vor, über den die Transportkälteanlagen mit dem Lkw-Motor verbunden werden. Dank des eigens entwickelten, extrem kompakten Frequenzumrichters lassen sich die ECOOLTEC-Einheiten mit allen Lkw-Antriebssträngen kombinieren – unabhängig davon, ob diese mit Diesel, komprimiertem oder verflüssigtem Erdgas oder Strom betrieben werden.

Vollständig elektrifizierter Kühlauflieger mit günstigem CO₂-Fußabdruck

Ein besonderes Messe-Highlight ist der Powered Trailer von Nivalis Energy Europe, ehemals bekannt als SolarEdge. Dieser umfassend elektrifizierte Kühlauflieger vereint das Know-how von Nivalis Energy Europe in den Bereichen Photovoltaik und Elektromobilität mit der nachhaltigen Transportkältetechnologie von ECOOLTEC an einem Kühlauflieger des italienischen Fahrzeugbauers L’idealcar.

Der Powered Trailer besitzt eine E-Achse, die als Generator fungiert, sodass der Auflieger beispielsweise beim Bremsen mittels Rekuperation Bewegungsenergie als elektrischen Strom zurückgewinnen kann. Zusätzlich wandelt eine Photovoltaikanlage auf dem Fahrzeugdach Sonnenenergie in Strom um. Die elektrische Energie aus beiden Quellen wird in einer Batterie zwischengespeichert, anschließend lässt sich der Strom für die Transportkälteanlage nutzen. Es ist außerdem möglich, die Batterie beispielsweise während des Be- und Entladens von Waren über ein landgebundenes Kabel an einer CEE-Steckdose aufzuladen. Dadurch reduziert sich der Energieverbrauch der Transportkältemaschine und damit auch die Betriebskosten des Sattelzugs. Eine Telematik erlaubt es, den Systemstatus zu überwachen und Energiegewinnung und Verbrauchseinsparungen zu analysieren.

Ausstellungsfahrzeug steht nach der Messe für Testfahrten zur Verfügung

Nach der Messe können Kunden den E-Trailer mit Multitemp-Aufbau für Testfahrten mieten. Den Powered Trailer mit der ECOOLTEC-Transportkälteanlage TM182 stellt Nivalis Energy Europe an seinem eigenen Messestand direkt gegenüber von ECOOLTEC aus.

Weiterhin informiert das ECOOLTEC-Messeteam um CEO Henning Altebäumer und Cosimo D’Alconzo, Sales Director Italien und Schweiz, über den Auf- und Ausbau des ECOOLTEC-Vertriebs- und Servicenetzes in Italien. „Unsere revolutionären Transportkälteanlagen, die im Segment der schweren Nutzfahrzeuge bislang einzigartig sind, belegen, dass es heute schon möglich ist, die komplette Kühlkette F-Gas- und lokal emissionsfrei zu realisieren. Von diesem Angebot profitieren nun auch alle Flottenbetreiber in Italien, denn wir haben soeben die Zertifizierung erhalten, um unsere Mono- und Multitemp-Anlagen für den anspruchsvollen Verteiler- und Fernverkehr auch hier zu vertreiben“, sagt ECOOLTEC-CEO Henning Altebäumer. Mit Officina Alberti mit Sitz in der Provinz Verona hat ECOOLTEC zudem einen profilierten Nutzfahrzeug-Servicepartner gewonnen, der die Region Norditalien abdecken wird.

• Erfahrungen aus vielen Branchen belegen: Natürliche Kältemittel lassen sich sicher und effizient einsetzen
• Sicherheitskonzept von ECOOLTEC: geringste Kältemittelmengen und Trennung von Kälteerzeugung und -verteilung
• Verschärfte F-Gas-Verordnung sorgt für deutlich steigendes Interesse an natürlichen Kältemitteln mit geringstem Treibhausgaspotenzial

Wegen der verschärften F-Gas-Verordnung wächst das Interesse an Kältemitteln mit möglichst geringem Treibhausgaspotenzial. Natürliche Kältemittel wie Propen, mit dem auch ECOOLTEC arbeitet, besitzen ein vernachlässigbares GWP und sind daher besonders klimafreundlich. Kohlenwasserstoffe sind jedoch entflammbar, durch das umfassende technische Sicherheitskonzept von ECOOLTEC lassen sie sich aber auch in der Transportkälte nicht nur nachhaltig und wirtschaftlich, sondern auch sicher einsetzen. Dass dies möglich ist, belegen Anwendungen in Haushalt und Gebäudetechnik sowie in Supermärkten und im Schienenverkehr, die teils seit Jahrzehnten im Einsatz sind.

Ob Kühlschränke, Klimaanlagen, Kühlhäuser oder Züge – der Einsatz natürlicher Kältemittel ist heute wieder weit verbreitet. Die Kältebranche verfügt schon seit Langem über umfangreiche Erfahrungen beim Einsatz dieser Stoffe, da sie schon zu Beginn der Kälteerzeugung erfolgreich eingesetzt wurden. Heute sind sie in vielen stationären, aber auch in mobilen Anwendungen wegen ihrer Vorteile für die Umwelt und für die Wirtschaftlichkeit der Anwendung wieder erste Wahl. „In der Großkälte beziehungsweise Gebäudetechnik wird Ammoniak (R717) eingesetzt, in Haushaltsgeräten ist Isobutan (R600A) als Kältemittel weit verbreitet, und in der Supermarkt- und Industriekälte ist CO₂ (R744) seit Jahren etabliert. Diese Beispiele belegen: Auch Kältemittel mit anspruchsvollen Eigenschaften lassen sich sicher betreiben, wenn Anlagentechnik und Risikokonzept konsequent zusammen entwickelt werden“, argumentiert ECOOLTEC-CTO Holger Dörre.

„Selbst im Schienenverkehr steigt die europäische Bahnindustrie aus Kosten- und Umweltgründen auf Propan als Kältemittel um. Dabei werden häufig Ein-Kreislauf-Systeme genutzt. Um bei einer Leckage ein Einströmen von brennbarem Kältemittel in den Passagierraum zu verhindern, wird das Sicherheitskonzept derart konstruktiv ausgelegt, dass potenzielle Leckagen im Verdampfer nach außen an die Umgebungsluft abgeführt werden. Selbst bei höheren Kältemittelmengen lassen sich auf diese Weise zuverlässige Sicherheitskonzepte umsetzen“, berichtet Holger Dörre, der im Laufe seiner beruflichen Karriere entsprechende Anlagen für die genannten Einsatzsegmente entwickelt und geliefert hat.

Geringste Kältemittelmengen und bauliche Maßnahmen vermeiden Risiken

Gleichwohl gibt es in der Transportbranche immer noch Sorge vor entflammbaren Kältemitteln, ein tatsächliches Risiko ergibt sich aber erst aus der entsprechenden Füllmenge und Einbausituation. Durchdachte Anlagenkonzepte wie das von ECOOLTEC setzen deshalb auf geringste Kältemittelmengen, konstruktive Maßnahmen zur Leckage-Beherrschung und die Trennung von Kälteerzeugung und Kälteverteilung.

Die rein elektrisch angetriebene ECOOLTEC-Transportkälteanlage TM182 nutzt ausschließlich CO₂ (R744) und Propen (R1270), die beide ein vernachlässigbares Treibhausgaspotenzial (Global Warming Potential, GWP) besitzen, um Kälte zu erzeugen. Der kälteerzeugende Prozess mit dem entflammbaren R1270 läuft vollständig außerhalb des Laderaums ab. Dort bewirkt der natürliche, ständig vorhandene Luftstrom, dass sich beispielsweise in Folge eines Gewaltschadens austretendes Propen sofort mit der Umgebungsluft vermischt und verflüchtigt. Im Kofferaufbau sorgt wiederum das nichtentflammbare Kältemittel R744 für die Kälteverteilung. Der R1270- und der CO₂-Kreislauf fließen außerhalb des Aufbaus über einen Plattenwärmeübertrager miteinander thermisch verbunden aneinander vorbei.

Nicht die Stoffeigenschaft ist entscheidend, sondern die Systemarchitektur

Ein weiterer zentraler Baustein der Risikostrategie von ECOOLTEC ist die geringe Kältemittelfüllmenge. Im Gegensatz zu herkömmlichen Anlagen ist die eingesetzte Kältemittelmenge um 90 Prozent geringer. Die TM182 enthält je Kältemittelkreislauf nur 650 Gramm Propen und etwa 1.100 Gramm CO₂. Insgesamt besitzt die Anlage je zwei Propen- und CO₂-Kältemittelkreisläufe. Für Flottenbetreiber, Servicebetriebe, Miet- und Leasinggesellschaften bedeutet das: Entscheidend ist nicht, ob Kältemittel entflammbar oder nichtentflammbar sind, sondern welche technischen Maßnahmen der Hersteller der Transportkälteanlage ergriffen hat, um potenzielle Leckagen zu beherrschen.

Natürliche Kältemittel bieten den Anwendern noch weitere Vorteile. Insbesondere Kohlenwasserstoffe zeichnen sich durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus und ermöglichen neben einer guten Verfügbarkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis auch eine besonders wirtschaftliche Transportkälte, indem sie zu einer erheblichen Senkung der Betriebskosten und einer potenziellen Verlängerung der Einsatzdauer der Anlage beitragen. „Mit natürlichen Kältemitteln erhalten Flottenbetreiber also durchaus eine nachhaltige, effiziente und sichere Alternative zu F-Gasen, von denen man zunächst dachte, dass sie eine unbrennbare und ungiftige Alternative seien, aber von denen man mittlerweile gesichert weiß, dass sie große Gefahren für Umwelt und Gesundheit bedeuten, weswegen der europäische Gesetzgeber gegen deren Einsatz entschlossen vorgeht“, erläutert der ECOOLTEC-CTO.

EU regelt Einsatz von F-Gasen mit hohem Treibhausgaspotenzial restriktiv

„Nicht nur deswegen wächst aktuell im temperaturgeführten Straßengüterverkehr das Interesse an natürlichen Kältemitteln enorm. Ein weiterer entscheidender Treiber ist die verschärfte F-Gas-Verordnung (EU) 2024/573. Durch sie wird der Einsatz bislang gängiger F-Gas-Kältemittel wie R452A und R410A, die ein GWP von über 2.000 besitzen, weiter eingeschränkt und spätestens im Jahr 2050 vollständig ausgeschlossen, der sogenannte Phase-out“, erklärt Holger Dörre. Zu berücksichtigen ist auch, dass selbst moderne fluorhaltige Kältemittelgemische, die die Verringerung des GWPs berücksichtigen, ebenfalls entflammbar sind.

Die Neufassung sieht zudem eine deutliche Beschleunigung der Verknappung von Restmengen (Phase-down) bis zum generellen Anwendungsverbot vor. Laut Verordnung soll die Einsatzmenge von synthetischen Kältemitteln mit hohem GWP bis zum Jahr 2030 um 95 Prozent bezogen auf das Basisjahr 2015 sinken. Gleichzeitig wird durch die F-Gas-Verordnung die Herstellung von HFKW im Rahmen von durch die EU-Kommission zugewiesenen Produktionsquoten ab 2036 schrittweise auf eine Menge von 15 Prozent gegenüber dem Basisjahr 2015 zurückgefahren.

Verknappung von F-Gasen bedroht Betriebssicherheit und steigert Kosten

„Transportkälteanlagen sind zwar noch nicht wie zahlreiche stationäre Anwendungen von einem vorzeitigen Verbot synthetischer Kältemittel betroffen, dennoch drohen Flottenbetreibern durch die F-Gas-Verordnung heute schon deutlich steigende Betriebskosten sowie eingeschränkte Verfügbarkeiten konventioneller Kältemittel“, berichtet Holger Dörre. „Der Phase-down kann die Betriebssicherheit bestehender Anlagen gefährden, wenn im Servicefall keine ausreichenden Mengen mehr zur Verfügung stehen“, sagt der Kältetechnikexperte. Das gilt laut Dörre insbesondere vor dem Hintergrund, dass Kühlfahrzeuge in der Regel bis zu zwölf Jahre in einer Flotte betrieben werden und oft auch noch ihr zweites Leben in anderen Ländern der EU verbringen.

Neben dem Treibhauspotenzial von F-Gasen rücken auch deren nachteilige Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit, wenn sie in die Atmosphäre gelangen, in den Fokus der Regulierungsbehörden. F-Gase gehören zu den gesundheitsschädlichen Stoffgruppen per- und polyfluorierter Alkylsubstanzen (PFAS). Die REACH-Verordnung (EG) 1907/2006 regelt die Verwendung solcher Chemikalien und könnte daher künftig zusätzlich auf F-Gase angewendet werden. Es besteht deshalb die Möglichkeit, dass die REACH-Verordnung sogar zeitlich noch vor der F-Gas-Verordnung die Verwendung von F-Gasen als Kältemittel verbietet.

F-Gas-freie Lieferkette ist heute schon möglich und im Betrieb sicher

„Dank unserer im schweren Fahrzeugsegment bislang einzigartigen, ebenso innovativen wie auch nachhaltigen und effizienten Technologie haben alle Betreiber von Kühlfahrzeugflotten heute bereits die Möglichkeit, auf Transportkälteanlagen umzusteigen, die Kälte ausschließlich mithilfe von natürlichen Kältemitteln erzeugen“, sagt der ECOOLTEC-CTO. Mit diesem Schritt vermeiden Flottenbetreiber Unsicherheiten im Betrieb und setzen sich trotz der Entflammbarkeit von R1270 auch keinem unbeherrschbaren, erhöhten Sicherheitsrisiko aus.

• Lebensmittelgroßhändler Bidfood ergänzt Flotte um zwei 18-Tonner mit Multitemp-Aufbauten und ECOOLTEC-Transportkälteanlagen
• Faye Reeve, Einkaufsleiterin Bidcorp UK: „Verwendung natürlicher Kältemittel spart pro Lkw bis zu 25 Tonnen CO₂-Äquivalent ein.“
• Natürliche Kältemittel sind nicht vom Phase-down der F-Gas-Verordnung betroffen und gewährleisten dauerhafte Betriebssicherheit von Kälteanlagen

Bidfood, ein Unternehmen von Bidcorp UK, setzt schon seit vielen Jahren elektrisch angetriebene Transportkälteanlagen ein. Nun hat der britische Lebensmittelgroßhändler die ersten zwei 18-Tonner mit Transportkälteanlagen von ECOOLTEC beschafft. Damit will er die Dekarbonisierung seiner Kühlfahrzeugflotte beschleunigen und den CO₂-Fußabdruck der Transporte weiter verringern. Faye Reeve, Einkaufsleiterin Bidcorp UK, rechnet mit Einsparungen von bis zu 25 Tonnen CO₂-Äquivalent pro Fahrzeug allein durch die Erstbefüllung mit natürlichen Kältemitteln.

„Bereits seit mehr als 15 Jahren rüsten wir unsere Kühlfahrzeuge mit elektrisch angetriebenen Transportkälteanlagen aus. Mit den ECOOLTEC-Maschinen gehen wir bei der Dekarbonisierung unserer Flotte noch einen Schritt weiter. ECOOLTEC verwendet ausschließlich natürliche Kältemittel, die praktisch kein Treibhauspotenzial besitzen. Das ist für uns bei Bidfood ein sehr überzeugendes Kaufargument, da wir die Dekarbonisierung unserer Flotte weiter vorantreiben und bei der Transformation hin zu einem CO₂-neutralen temperaturgeführten Transport eine führende Rolle spielen wollen“, erklärt Faye Reeve, Einkaufsleiterin bei der Bidfood-Muttergesellschaft Bidcorp UK.

Die Flotte des britischen und landesweit aktiven Lebensmittelgroßhändlers umfasst insgesamt 1.350 Kühlfahrzeuge und nun auch zwei Scania P250 mit Multitemp-Aufbau von Gray & Adams und der ECOOLTEC-Transportkälteanlage TM182. Die 18-Tonner kommen im regionalen Verteilerverkehr zwischen dem Bidfood-Depot Nottingham und regionalen Kunden zum Einsatz, darunter Schulen, Krankenhäuser, Pflegeheime und Restaurants. Die Fahrzeuge haben sich laut der Einkaufsleiterin bereits seit mehreren Wochen im Alltagseinsatz bewährt. „Bislang funktionieren die Anlagen zuverlässig, das bestätigt auch unser Team im Depot Nottingham.“

Lange Lkw-Nutzungsphase erfordert Betriebssicherheit der Kälteanlage

Die beiden Lkw werden den CO₂-Fußabdruck der Kühltransporte deutlich optimieren. „Wir rechnen damit, dass wir allein durch die Erstbefüllung mit natürlichen Kältemitteln anstelle von F-Gasen 19 bis 25 Tonnen CO₂-Äquivalent vermeiden – je nachdem, mit welchem Wettbewerbsprodukt wir die ECOOLTEC-Anlagen vergleichen. Bei zwei Fahrzeugen beträgt die Gesamtersparnis also 38 bis 50 Tonnen CO₂-Äquivalent“, sagt Faye Reeve.

Bidfood hält seine Kühlfahrzeuge rund zehn Jahre. „Wegen dieser langen Nutzungsphase legen wir großen Wert auf günstige Gesamtbetriebskosten. Dabei berücksichtigen wir zahlreiche Faktoren wie die Energieeffizienz der Anlage und den Wartungsaufwand. Auch die zuverlässige Versorgung mit Ersatzteilen ist wichtig“, erläutert die Einkaufsleiterin. Die Konsequenzen der verschärften F-Gas-Verordnung spielen laut Faye Reeve eine immer entscheidendere Rolle für die Kaufentscheidung. Diese beeinflussen den Preis sowie die Verfügbarkeit des Kältemittels und damit die dauerhafte Betriebssicherheit von Transportkälteanlagen in hohem Maße.

F-Gas-Verordnung begrenzt Verfügbarkeit von synthetischen Kältemitteln

Da F-Gase, insbesondere Fluorkohlenwasserstoffe (HFC), erheblich zu den Treibhausgasemissionen in Europa beitragen, hat das Europäische Parlament die sogenannte F-Gas-Verordnung (EU) 2024/573 erlassen, die zunächst die Verwendung synthetischer Kältemittel schrittweise einschränkt (Phase-down) und bis 2050 sogar ganz verbietet (Phase-out). Großbritannien wird voraussichtlich ähnliche Vorschriften einführen. So hat das britische Ministerium für Umwelt, Lebensmittel und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) soeben einen Vorschlag vorgelegt, der einen Phase-down von F-Gasen bis zum Jahr 2030 um 89,7 Prozent und bis 2048 um 98,6 Prozent sowie einen Phase-out im Jahr 2050 vorsieht. Zugleich fallen F-Gase unter die Vorschriften der REACH-Verordnung (EG) 1907/2006, wonach PFAS beziehungsweise Ewigkeitschemikalien, zu denen auch synthetische Kältemittel gehören, von einem künftigen Verbot betroffen sein können, da sie auch die menschliche Gesundheit gefährden. Die REACH-Verordnung könnte sich ab 2026 auf die Verfügbarkeit von Kältemitteln auswirken.

Bereits der Phase-down durch die F-Gas-Verordnung gefährdet die Betriebssicherheit herkömmlicher Transportkühlsysteme, wenn im Servicefall keine Kältemittel zur Verfügung stehen. Im Gegensatz dazu gelten für natürliche Kältemittel wegen ihrer vernachlässigbaren Auswirkung auf das Klima keine Mengenbegrenzungen. Außerdem bieten sie gegenüber synthetischen Ausführungen einen wettbewerbsfähigen Preis.

ECOOLTEC-Technologie ermöglicht F-Gas-freie Lieferkette

ECOOLTEC hat eine revolutionäre Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Die Kältemaschinen können elektrisch über den hauseigenen Hochleistungsgenerator am Lkw-Motor, eine Batterie oder einen separaten Stromerzeuger betrieben werden und kommen so ohne integrierten Dieselmotor aus. Der Antrieb der ECOOLTEC-Anlagen erzeugt anders als die weitverbreiteten Diesel-Kühlmaschinen keine lokalen Schadstoff- und CO₂‑Emissionen im Batteriebetrieb und bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffemissionen über den Generatorantrieb.

Der technologische Clou des Systems sind jedoch die besonders nachhaltigen Kältemittel. Statt der in der Transportkälte aktuell überwiegend verwendeten fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A mit GWP‑Werten von mehr als 2.000 setzt ECOOLTEC auf die natürlichen Kältemittel CO₂ (R744) und Propen (R1270) mit vernachlässigbaren GWP‑Werten von 1 beziehungsweise 0. Darüber hinaus verfügen die Anlagen anders als herkömmliche Ausführungen über patentierte hermetische Kältemittelkreisläufe, die Leckagen in den anspruchsvollen Einsatzbedingungen besonders wirksam verhindern. Das wirkt sich zusätzlich positiv auf die Betriebskosten aus.

60 bis 80 Prozent weniger Energieverbrauch als herkömmliche Systeme

Zudem zeichnen sich Kohlenwasserstoffe durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, so dass die Multitemp-fähigen Kälteanlagen von ECOOLTEC bezogen auf Baugröße und Gewicht über eine enorme Kälteleistung verfügen, um zuverlässig höchsten Anforderungen an die Temperatursicherheit in der anspruchsvollen Lebensmitteldistribution gerecht zu werden. Die ECOOLTEC-Transportkälteanlage benötigt 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂‑Emissionen als ein vergleichbar leistungsfähiges System, das von einem Dieselmotor angetrieben wird.

• Meilenstein für nachhaltigen Transport: Lebensmittelgroßhändler Holdsworth Foods kauft drei Lkw mit ECOOLTEC TM182-Transportkälteanlagen
• Game-Changer für Unternehmen und Umwelt: rein elektrischer Antrieb, hohe Energieeffizienz und zukunftssichere natürliche Kältemittel
• Millicent Holdsworth, Compliance Director Holdsworth Foods: „Wir vermeiden mindestens 14 Tonnen Treibhausgasemissionen pro Lkw.“

Holdsworth Foods hat drei hochmoderne Lkw mit Aufbauten von Solomon Commercials und ECOOLTEC TM182-Transportkältemaschinen beschafft. Diese Investition ist ein enormer Fortschritt für den britischen Lebensmittelgroßhändler bei der Umsetzung seiner ambitionierten Nachhaltigkeitsstrategie. Für Compliance Director Millicent Holdsworth war die Entscheidung klar: Die Umweltfreundlichkeit des vollelektrischen Antriebs in Verbindung mit der Nachhaltigkeit und der langfristigen Betriebssicherheit von Transportkälteanlagen mit natürlichen Kältemitteln machten ECOOLTEC zur ersten Wahl.

„Allein durch die Erstbefüllung der ECOOLTEC TM182 mit den natürlichen Kältemitteln Propen und CO₂ anstelle des F-Gases R452A verringern wir den CO₂-Fußabdruck pro Fahrzeug um rund 14 Tonnen CO₂-Äquivalent“, erklärt Millicent Holdsworth, Compliance Director bei Holdsworth Foods. Der unabhängige, familiengeführte Lebensmittelgroßhandel mit Sitz in Derbyshire (Nordengland) liefert ein umfangreiches Angebot an Tiefkühl-, Kühl- und Trockenwaren an Restaurants und Catering-Unternehmen im ganzen Land.

Zum Vergleich: Die bisher an den Fahrzeugen des Lebensmittelgroßhändlers verwendeten Transportkälteanlagen enthalten 6,8 Kilogramm R452A (GWP 2.139). Die ECOOLTEC TM182 enthält dagegen natürliche Kältemittel, hiervon weniger als 1,5 Kilogramm CO₂ (R744) und 0,65 Kilogramm Propen (R1270) pro Kältemittelkreislauf, jeweils mit einem vernachlässigbaren GWP von 1 beziehungsweise Null. Sollte Kältemittel in die Umgebung gelangen, beispielsweise wegen eines Wartungsfehlers oder durch eine versehentliche Beschädigung, hat es keine negativen Auswirkungen auf die Umwelt. Dabei ist noch nicht einmal berücksichtigt, dass bei ECOOLTEC-Anlagen dank des fortschrittlichen Designs keine Kältemittelleckage auftritt. Erfahrungsgemäß entweichen bei herkömmlichen Systemen jährlich etwa 15 Prozent der gesamten Kältemittelfüllung, da deren Kältemittelkreisläufe im Gegensatz zur ECOOLTEC TM182 nicht vollständig hermetisch ausgeführt sind.

Aufbau von Solomon Commercials, Transportkälteanlage von ECOOLTEC

Um seine Nachhaltigkeitsziele noch schneller zu erreichen, hat Holdsworth Foods seine Flotte um drei besonders innovativ ausgestattete Lkw erweitert: zwei DAF XB 290 und einen XD 340 mit zulässigen Gesamtgewichten von 18 beziehungsweise 26 Tonnen. Damit ist Holdsworth Foods das erste Unternehmen in Großbritannien, das einen 26‑Tonner mit der ECOOLTEC TM182 betreibt. Alle drei Fahrzeuge verfügen zudem über Mehrkammer-Kofferaufbauten vom britischen Kühlfahrzeugspezialisten Solomon Commercials. Jedes besitzt ein bewegliches Trennwandsystem, um Frisch- sowie Tiefkühlwaren und Trockenfracht voneinander zu trennen und bei der Einrichtung der einzelnen Kammern größtmögliche Flexibilität zu bieten. Die Kombination der ECOOLTEC TM182 mit jeweils zwei ECOOLTEC E1221-Verdampfern stellt die unterschiedlichen Temperaturen in den einzelnen Bereichen zuverlässig sicher. Die drei Fahrzeuge werden ab sofort zwischen den zehn Vertriebsdepots von Holdsworth Foods, die über ganz England verteilt sind, verkehren.

„Wir haben uns für die Transportkälteanlagen von ECOOLTEC entschieden, weil sie uns in jeder Hinsicht überzeugen. Sie besitzen einen umweltfreundlichen, rein elektrischen Antrieb und erzeugen Kälte ausschließlich mit natürlichen Kältemitteln. Dank des vernachlässigbaren Treibhauspotenzials sind die ECOOLTEC-Anlagen nicht nur außergewöhnlich klimafreundlich, sondern garantieren auch einen langfristig zukunftssicheren und wirtschaftlichen Betrieb. Im Gegensatz zu F-Gasen mit hohem Treibhauspotenzial unterliegen natürliche Kältemittel keinen aktuellen und absehbar auch keinen künftigen gesetzlichen Beschränkungen. Das ist für uns sehr wichtig, da wir unsere Lkw in der Regel zehn Jahre lang fahren“, erklärt Millicent Holdsworth.

ECOOLTEC-Technologie ermöglicht F-Gas-freie Lieferkette

ECOOLTEC hat eine revolutionäre Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Die Kältemaschinen können elektrisch über den hauseigenen Hochleistungsgenerator am Lkw-Motor, eine Batterie oder einen separaten Stromerzeuger betrieben werden und kommen so ohne integrierten Dieselmotor aus. Der Antrieb der ECOOLTEC-Anlagen erzeugt anders als die weitverbreiteten Diesel-Kühlmaschinen keine lokalen Schadstoff- und CO₂‑Emissionen im Batteriebetrieb und bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffemissionen über den Generatorantrieb.

Statt der in der Transportkälte aktuell überwiegend verwendeten fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A mit GWP‑Werten von mehr als 2.000 setzt ECOOLTEC auf die natürlichen Kältemittel CO₂ (R744) und Propen (R1270) mit vernachlässigbaren GWP‑Werten von 1 beziehungsweise 0. Die F-Gas-Verordnung (EU) 2024/573 führt zu einer Verknappung synthetischer Kältemittel in der EU, was deren Preise erheblich in die Höhe treibt. Großbritannien wird voraussichtlich ähnliche Vorschriften einführen. Der derzeitige Phase-down von synthetischen Kältemitteln gefährdet bereits die Betriebssicherheit herkömmlicher Transportkühlsysteme, wenn keine neuen Kältemittel für Wartung und Service verfügbar sind. Spätestens im Jahr 2050 wird ein vollständiges Verbot von F-Gasen in der EU folgen (Phase-out).

Energieeffizienter Kühlprozess und hervorragende Kälteleistung

Zudem zeichnen sich Kohlenwasserstoffe durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, so dass die Kälteanlagen von ECOOLTEC bezogen auf Baugröße und Gewicht über eine enorme Kälteleistung verfügen, um zuverlässig höchsten Anforderungen an die Temperatursicherheit in der anspruchsvollen Lebensmitteldistribution gerecht zu werden. Die ECOOLTEC-Transportkälteanlage benötigt 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂‑Emissionen als ein vergleichbar leistungsfähiges System, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Darüber hinaus bieten natürliche Kältemittel eine hohe Verfügbarkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

• Klaas Kliffen übernimmt als Sales Director Benelux den Vertrieb in Belgien, den Niederlanden und Luxemburg
• Aufbau von Servicenetz und Vertriebsstrukturen startet sofort
• Region bietet wegen Zero-Emission-Zonen sehr großes Potenzial für rein elektrisch angetriebene und nachhaltige Transportkältemaschinen

ECOOLTEC stärkt den Vertrieb in Benelux mit dem branchenerfahrenen Transportkälteexperten Klaas Kliffen. Der Ingenieur verantwortet den regionalen Vertrieb sowie den Aufbau des Servicenetzes und die Betreuung der Aufbauhersteller. Benelux bietet ECOOLTEC ein besonders großes Wachstumspotenzial, da es dort schon viele Zero-Emission-Zonen gibt, in die nur vollständig emissionsfreie Lkw einfahren dürfen. ECOOLTEC-Anlagen bilden nicht nur eine effiziente Kombination mit elektrisch angetriebenen Lkw, sie sind auch ideal für den anspruchsvollen Verteilerverkehr geeignet, wie er in Benelux überwiegt.

Der Vertriebs- und Transportkälteexperte Klaas Kliffen übernimmt ab sofort die Rolle des Sales Directors Benelux bei der ECOOLTEC Grosskopf GmbH. Zuvor arbeitete er 15 Jahre im Vertrieb eines namhaften Unternehmens der Branche. „Während dieser Zeit haben die Kunden von mir immer wieder Alternativen zu den bisher verbreiteten Systemen verlangt, die nicht nur rein elektrisch angetrieben werden, sondern auch ohne klimaschädliche synthetische Kältemittel auskommen. Diese kann ich ihnen nun anbieten. Daher freue ich mich sehr auf meine neue Aufgabe bei ECOOLTEC“, erklärt er.

Als derzeit einziges Unternehmen der Transportkältebranche bietet ECOOLTEC rein elektrisch angetriebene Transportkälteanlagen für schwere Nutzfahrzeuge an, die Kälte ausschließlich mit den besonders klimaverträglichen natürlichen Kältemitteln Propen (R1270) und CO₂ (R744) erzeugen anstelle der bisher verwendeten F-Gase mit sehr hohen GWP-Werten (Global Warming Potential) von mehr als 2.000. Sowohl R1270 als auch R744 besitzen keine nennenswerte Treibhausgaswirkung.

Zero-Emission-Zonen steigern Nachfrage nach emissionsfreien Lkw

„Die Kunden der Region Benelux legen großen Wert auf Umwelt- und Klimaschutz. Außerdem gibt es in den Niederlanden schon viele Zero-Emission-Zonen, die nur mit vollständig emissionsfreien Lastwagen befahren werden dürfen. Daher setzen viele Flotten bevorzugt E-Lkw und rein elektrisch angetriebene Transportkälteanlagen ein“, sagt Klaas Kliffen. „Darüber hinaus benötigen sie auf Dauer betriebssichere Systeme. Durch die F-Gas-Verordnung verknappen sich die in der EU verfügbaren Mengen an synthetischen Kältemitteln, während ihre Preise bereits steigen“, fügt er hinzu. „Die Transportkälteanlagen von ECOOLTEC sind dank des ausschließlichen Einsatzes von natürlichen Kältemitteln auf Dauer betriebssicher. Ich bin überzeugt, den ECOOLTEC-Anlagen gehört die Zukunft“, sagt der Sales Director Benelux.

„Wir freuen uns, dass Klaas Kliffen den Vertrieb von ECOOLTEC in Benelux verstärkt. Zu seinen Aufgaben gehört auch der Aufbau des Servicenetzes und die Betreuung der Aufbauhersteller in der Region“, erklärt Henning Altebäumer, CEO von ECOOLTEC. „Der Markt in Benelux bietet ECOOLTEC ein enormes Wachstumspotenzial. Mehr als die Hälfte aller Kühlfahrzeuge kommt dort in der Lebensmitteldistribution zum Einsatz und besitzt Multitemp-Aufbauten. Unsere wirtschaftlich effizienten und zugleich leistungsstarken Transportkälteanlagen sind für diesen anspruchsvollen Einsatz besonders gut geeignet und ideal für die Kombination mit elektrisch angetriebenen Lkw“, führt er weiter aus.

ECOOLTEC-Technologie ermöglicht F-Gas-freie Lieferkette

ECOOLTEC hat eine revolutionäre Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Die Kältemaschinen können elektrisch über den hauseigenen Hochleistungsgenerator am Lkw-Motor, eine Batterie oder einen separaten Stromerzeuger betrieben werden und kommen so ohne integrierten Dieselmotor aus. Der Antrieb der ECOOLTEC-Anlagen erzeugt anders als die weitverbreiteten Diesel-Kühlmaschinen keine lokalen Schadstoff- und CO₂?Emissionen im Batteriebetrieb und bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffemissionen über den Generatorantrieb.

Der technologische Clou der Anlage sind jedoch die besonders nachhaltigen Kältemittel. Statt der in der Transportkälte aktuell überwiegend verwendeten fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A mit GWP?Werten von mehr als 2.000 setzt ECOOLTEC auf die natürlichen Kältemittel CO₂ (R744) und Propen (R1270) mit vernachlässigbaren GWP?Werten von 1 beziehungsweise Null. Zudem zeichnen sich Kohlenwasserstoffe durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, so dass die Kälteanlagen von ECOOLTEC bezogen auf Baugröße und Gewicht über eine enorme Kälteleistung verfügen, um zuverlässig höchsten Anforderungen an die Temperatursicherheit in der anspruchsvollen Lebensmitteldistribution gerecht zu werden. Die ECOOLTEC-Transportkälteanlage benötigt 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂?Emissionen als ein vergleichbar leistungsfähiges System, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Darüber hinaus bieten natürliche Kältemittel eine hohe Verfügbarkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Natürliche Kältemittel bilden keine gesundheitsschädlichen PFAS

Weiterhin rücken die nachteiligen Auswirkungen von F-Gasen auf die menschliche Gesundheit in den Fokus der Regulierungsbehörden. Sie gehören zu den gesundheitsschädlichen Stoffgruppen per- und polyfluorierter Alkylsubstanzen (PFAS). Die REACH-Verordnung (EG) 1907/2006 regelt die Verwendung solcher Chemikalien und könnte daher künftig zusätzlich auf F-Gase angewendet werden. Es besteht deshalb die Möglichkeit, dass die REACH-Verordnung sogar zeitlich noch vor der F-Gas-Verordnung die Verwendung von F-Gasen als Kältemittel verbietet.

• International renommierter Manager und Kühlfahrzeugspezialist Cosimo D’Alconzo verstärkt ECOOLTEC als Country Manager Italien
• Italienischer Markt bietet sehr großes Potenzial für rein elektrisch angetriebene und nachhaltige Transportkältemaschinen
• Aufbau von Servicenetz und Vertriebsstrukturen beginnt ab sofort

Der international erfahrene Manager und Trailer-Experte Cosimo D’Alconzo verstärkt ab sofort die ECOOLTEC Grosskopf GmbH. Dort übernimmt er die Position des Country Managers Italien und steuert den Aufbau des regionalen Vertriebs- und Servicenetzes. Damit setzt ECOOLTEC seine Internationalisierung konsequent und mit hohem Tempo fort.

Auf Spanien folgt Italien: ECOOLTEC weitet seine Vertriebsaktivitäten in Europa weiter aus. Der international erfahrene Trailer-Vertriebsexperte und Manager Cosimo D’Alconzo übernimmt ab sofort die Position des Country Managers Italien. Zunächst wird er sich auf die Errichtung des Vertriebs- und Servicenetzes von ECOOLTEC in Italien konzentrieren und den Kontakt zu den regionalen Fahrzeugbauern stärken, so dass die Betreiber von Kühlfahrzeugflotten voraussichtlich noch dieses Jahr die innovativen und besonders nachhaltigen Transportkälteanlagen von ECOOLTEC beschaffen können.

„Ich freue mich auf die neue Aufgabe, da ich von der ECOOLTEC-Technologie und ihren Vorteilen für die Umwelt sowie ihrer Effizienz überzeugt bin. Das intelligente Design der TM182 verschafft den Flottenbetreibern wichtige Vorteile. Durch das geringe Eigengewicht der Anlage und das kompakte Design können sie den Laderaum besonders gut auslasten und die Wirtschaftlichkeit ihrer temperaturgeführten Transporte weiter optimieren“, erklärt Cosimo D’Alconzo. „Mit Cosimo D’Alconzo haben wir einen renommierten Manager mit internationaler Erfahrung gewonnen, der den italienischen Markt und die Bedürfnisse der Kunden in ganz Europa hervorragend kennt“, erläutert ECOOLTEC‑CEO Henning Altebäumer. Cosimo D’Alconzo ist studierter Volkswirt, war mehr als zehn Jahre Geschäftsführer eines namhaften italienischen Herstellers von Kühlfahrzeugen und für diesen auch international als Vertriebsleiter tätig.

Leistungsstarke ECOOLTEC-Anlagen sehr gut für Heißländer geeignet

Der italienische Markt für Kühlfahrzeuge bietet ECOOLTEC große Wachstumschancen. „Unsere effizienten und zugleich leistungsstarken Transportkälteanlagen eignen sich sehr gut für den anspruchsvollen Verteilerverkehr in heißen Ländern. Das entsprechende Leistungsvermögen haben sie im Alltagseinsatz in anderen europäischen Märkten bereits eindrucksvoll bewiesen. Unsere Kunden haben uns wiederholt bestätigt, dass die ECOOLTEC TM182 auch unter herausfordernden Klimabedingungen schnellste Pull‑down‑Zeiten bietet und die jeweils geforderten Warentemperaturen gewährleistet“, sagt Henning Altebäumer, CEO von ECOOLTEC.

„Italienische Fuhrparkbetreiber sind sehr umweltbewusst und setzen bereits auf rein elektrisch angetriebene Transportkälteanlagen, die lokal keine Schadstoffe ausstoßen. Jetzt müssen sie sich wie alle Länder der EU mit den Folgen der F‑Gas‑Verordnung auseinandersetzen, wozu die Verknappung konventioneller synthetischer Kältemittel und die damit verbundenen Preissteigerungen gehören“, berichtet Cosimo D‘Alconzo. Als einziger Hersteller bietet ECOOLTEC Kühlanlagen für schwere Nutzfahrzeuge an, die ausschließlich natürliche Kältemittel mit geringsten GWP‑Werten (Global Warming Potential) zur Kälteerzeugung nutzen und somit nicht von dem sogenannten Phase‑down von F‑Gas‑basierten Kältemitteln betroffen sind. „Zudem setzen italienische Kunden verstärkt Fahrzeuge mit Erdgasantrieben und batterieelektrische Lkw ein. Unsere Transportkälteanlagen sind ideal für die Anforderungen dieser Antriebe geeignet und lassen sich über unseren hauseigenen Generator besonders wirtschaftlich und umweltverträglich betreiben“, ergänzt Cosimo D’Alconzo.

ECOOLTEC-Technologie ermöglicht F-Gas-freie Lieferkette

ECOOLTEC hat eine revolutionäre Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Die Kältemaschinen können elektrisch über den hauseigenen Hochleistungsgenerator am Lkw-Motor, eine Batterie oder einen separaten Stromerzeuger betrieben werden und kommen so ohne integrierten Dieselmotor aus. Der Antrieb der ECOOLTEC-Anlagen erzeugt anders als die weitverbreiteten Diesel-Kühlmaschinen keine lokalen Schadstoff- und CO₂‑Emissionen im Batteriebetrieb und bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffemissionen über den Generatorantrieb.

Der technologische Clou der Anlage sind jedoch die besonders nachhaltigen Kältemittel. Statt der in der Transportkälte aktuell überwiegend verwendeten fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A mit GWP‑Werten von mehr als 2.000 setzt ECOOLTEC auf die natürlichen Kältemittel CO₂ (R744, GWP 1) und Propen (R1270, GWP 3) mit vernachlässigbaren GWP‑Werten. Zudem zeichnen sich Kohlenwasserstoffe durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, so dass die Kälteanlagen von ECOOLTEC bezogen auf Baugröße und Gewicht über eine enorme Kälteleistung verfügen, um zuverlässig höchsten Anforderungen an die Temperatursicherheit in der anspruchsvollen Lebensmitteldistribution gerecht zu werden. Das gilt selbst für Heißländer wie Italien. Die ECOOLTEC-Transportkälteanlage benötigt 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂‑Emissionen als ein vergleichbar leistungsfähiges System, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Darüber hinaus bieten natürliche Kältemittel eine hohe Verfügbarkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

• Großbritanniens führender Einzelhändler Tesco bestellt fünf neue Kühlfahrzeuge mit der ECOOLTEC TM182, nachdem das Unternehmen im vergangenen Jahr zwei Fahrzeuge erfolgreich getestet hat
• Herausragende Kühlleistung und extrem kurze Pull-down-Zeiten, gepaart mit außergewöhnlicher Zuverlässigkeit und sehr geringen Wartungskosten schaffen Vertrauen in das ECOOLTEC-Produkt
• Tesco führte erfolgreich Temperaturtests durch, die die Fähigkeit der ECOOLTEC-Anlagen belegen, tiefgekühlte und gekühlte Produkte bei den vorgegebenen Temperaturen zu liefern

ECOOLTEC ist bei der Verbesserung der Nachhaltigkeit im temperaturgeführten Transport eines der führenden Unternehmen und liefert derzeit als einziger Hersteller für schwere Lkw geeignete Kältemaschinen, die weder Dieselmotoren mit hohem Schadstoffausstoß noch F-Gas-basierte Kältemittel verwenden. Die ersten beiden von Tesco beschafften TM182 sind seit vergangenem Jahr in Betrieb und mussten ihre Effizienz und Nachhaltigkeit in anspruchsvollen Praxistests unter Beweis stellen. Tesco ist sowohl von der Qualität der Temperaturregelung als auch von der geringen Umweltbelastung durch die ECOOLTEC-Technologie beeindruckt und hat fünf weitere Lkw mit der TM182 bestellt.

Tesco führte umfassende Tests im anspruchsvollen Verteilerverkehr mit häufigen Türöffnungen durch. Dabei bewiesen die ECOOLTEC-Anlagen, dass sie tiefgekühlte und gekühlte Waren zuverlässig auf den dafür jeweils vorgeschriebenen Temperaturen halten.

„Wir arbeiten auf unser Ziel hin, bis zum Jahr 2035 unsere eigenen Geschäftstätigkeiten CO₂-neutral und bis zum Jahr 2050 unsere gesamte Wertschöpfungskette CO₂-frei zu gestalten“, sagt Cliff Smith, Fleet Engineering Manager bei Tesco. „Die beiden ECOOLTEC-Fahrzeuge, die wir bereits einsetzen, haben sich bewährt, und wir freuen uns darauf, fünf weitere Fahrzeuge in unsere Flotte aufzunehmen.“

Die einzige Kälteanlage, die ausschließlich natürliche Kältemittel verwendet

Da F-Gase und insbesondere teilfluorierte Fluorkohlenwasserstoffe (HFKW) erheblich zu den Treibhausgasemissionen in Europa beitragen, hat das Europäische Parlament die Verordnung 2024/573 erlassen, die die Verwendung von F-Gasen zunächst schrittweise einschränkt (Phase-down) und bis 2050 vollständig verbietet (Phase-out). Das Vereinigte Königreich wird ähnliche Regelungen einführen. Der derzeitige Phase-down gefährdet die Betriebssicherheit herkömmlicher Transportkälteanlagen. Mit nur 650 Gramm Propen in jedem externen Kreislauf und etwa einem Kilogramm CO₂ pro internem Kühlkreislauf entstehen bei der TM182 vier unabhängige und vollständig hermetische Kühlkreisläufe, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Gasaustritts minimiert wird.

Die innovative ECOOLTEC-Technologie ermöglicht es den ECOOLTEC-Ingenieuren, das System over-the-air zu überwachen, ohne dass ein Servicetechniker vor Ort einen möglichen Fehler suchen muss. „Die Praxistests und die Nachbestellung von Tesco bestätigen unsere Leistungsversprechen. Wir bedanken uns bei Tesco für das Vertrauen in unsere Technologie“, erklärt Henning Altebäumer, Geschäftsführer von ECOOLTEC.

Natürliche Kältemittel: vernachlässigbare Klimabelastung, hohe Effizienz

Das technologische Highlight der ECOOLTEC-Technologie ist der Einsatz nachhaltiger Kältemittel. Statt der fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A, die überwiegend in der Transportkühlung eingesetzt werden und GWP-Werte (Global Warming Potential) von rund 2.000 aufweisen, setzt ECOOLTEC auf natürliche Kältemittel mit GWP-Werten von 3 bzw. 1.

Kohlenwasserstoffe zeichnen sich außerdem durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, was bedeutet, dass ECOOLTEC-Transportekälteanlagen in Bezug auf Größe und Gewicht eine enorme Kälteleistung aufweisen, um die extremen Anforderungen an die Temperatursicherheit in der Lebensmittelverteilung zu erfüllen. Dadurch benötigt die ECOOLTEC-Kälteanlage 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂-Emissionen als eine konventionelle Anlage mit gleicher Kälteleistung, die mit einem Dieselmotor betrieben wird. Natürliche Kältemittel sind zudem dauerhaft verfügbar und preisgünstig.

• Holger Dörre übernimmt ab Juli die Position des Geschäftsführers Technik bei der ECOOLTEC Grosskopf GmbH
• CEO Henning Altebäumer: „Ein echter Gewinn – seine Erfahrung und Innovationskraft sind Impulsgeber für unsere Technologie“
• „Bei ECOOLTEC kann ich die Umweltverträglichkeit in der Transportkälte gestalten und vorantreiben“, erklärt Holger Dörre

Holger Dörre wird Geschäftsführer Technik (CTO) der ECOOLTEC Grosskopf GmbH. Der Maschinenbauingenieur verfügt über viele Jahre Erfahrung in der Automobil- und Zulieferindustrie sowie als Führungskraft in der Transportkälte. Bei seinem bisherigen Arbeitgeber Liebherr Transportation Systems war er Geschäftsführer Technik & Produktion und davor Entwicklungsleiter bei FRIGOBLOCK.

Holger Dörre wechselt ab Juli 2025 zu ECOOLTEC und übernimmt dort die Position des Geschäftsführers Technik beziehungsweise des CTO (Chief Technology Officer). Zuletzt verantwortete der Maschinenbauingenieur als Geschäftsführer Technik & Produktion die Entwicklung und Fertigung von Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystemen (HVAC-Systeme), hydraulischen Aktuatoren und Dämpfern für Schienenfahrzeuge und Busse sowie modularen Transportkälteanwendungen. Davor war er als Entwicklungsleiter für FRIGOBLOCK tätig. Weiterhin begleitete er verschiedene Positionen bei namhaften Unternehmen der Automobil- und Zulieferindustrie.

„Als erfahrene Führungskraft bei konzern- und mittelständisch geprägten Unternehmen der HVAC-Industrie verfügt Holger Dörre nicht nur über ein umfangreiches technisches Know-how, sondern auch über hohe soziale Kompetenz. Damit ist er als CTO für ECOOLTEC ein großer Gewinn. Ich freue mich sehr, mit ihm gemeinsam ECOOLTEC und unsere innovative Technologie weiterzuentwickeln“, erläutert Henning Altebäumer, CEO von ECOOLTEC. Henning Altebäumer und Holger Dörre arbeiteten bereits bei FRIGOBLOCK eng zusammen und waren dort unter der Leitung von Peter Großkopf Vorreiter für elektrisch angetriebene und umweltfreundliche Transportkältesysteme.

Holger Dörre: „ECOOLTEC besitzt sehr großes Marktpotenzial“

„ECOOLTEC ist ein junges Unternehmen und hat den Charakter eines agilen Start‑ups. Hier kann ich viel bewegen und die Umweltverträglichkeit in der Transportkälte weiter vorantreiben“, erklärt Holger Dörre. „Dazu werde ich meine Erfahrungen aus dem Bereich der Kältetechnikanwendungen bei ECOOLTEC einbringen. Bisher habe ich rein elektrisch angetriebene Kühlanlagen für Schienenfahrzeuge, die Kälte mit natürlichen Kältemitteln erzeugen und vollhermetische Kreisläufe besitzen, entwickelt“, sagt er.

Außerdem räumt Holger Dörre den Transportkälteanlagen von ECOOLTEC sehr große Marktchancen ein. „Im schweren Nutzfahrzeugsegment ist die Technologie von ECOOLTEC bislang einzigartig und eignet sich sehr gut für bestimmte Einsatzgebiete wie den anspruchsvollen Verteilerverkehr. Durch die Nutzung natürlicher Kältemittel mit vernachlässigbarem Treibhausgaspotenzial ist die ECOOLTEC-Technologie umweltverträglich und zukunftssicher. Zugleich ermöglichen die hohe Effizienz des Kälteprozesses und die minimalen Servicekosten allen Flottenbetreibern, ihren CO₂-Fußabdruck und die Betriebskosten der Flotte gleichermaßen zu senken“, sagt Holger Dörre.

ECOOLTEC-Technologie ermöglicht F-Gas-freie Lieferkette

ECOOLTEC hat eine revolutionäre Generation von Transportkältemaschinen für den Einsatz an Nutzfahrzeugen entwickelt. Die Kältemaschinen können elektrisch über den hauseigenen Hochleistungsgenerator am Lkw-Motor, eine Batterie oder einen separaten Stromerzeuger betrieben werden und kommen so ohne integrierten Dieselmotor aus. Der Antrieb der ECOOLTEC-Anlagen erzeugt anders als die weitverbreiteten Diesel-Kühlmaschinen keine lokalen Schadstoff- und CO₂‑Emissionen im Batteriebetrieb und bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffemissionen über den Generatorantrieb.

Der technologische Clou der Anlage sind jedoch die besonders nachhaltigen Kältemittel. Statt der in der Transportkälte aktuell überwiegend verwendeten fluorierten Kältemittel (Fluorkohlenwasserstoffe) R452A und R410A mit GWP-Werten (Global Warming Potential) von mehr als 2.000 setzt ECOOLTEC auf die natürlichen Kältemittel CO₂ (R744, GWP 1) und Propen (R1270, GWP 3) mit vernachlässigbaren GWP-Werten. Zudem zeichnen sich Kohlenwasserstoffe durch eine hohe Energieeffizienz des Kälteprozesses aus, so dass die Kälteanlagen von ECOOLTEC bezogen auf Baugröße und Gewicht über eine enorme Kälteleistung verfügen, um zuverlässig höchsten Anforderungen an die Temperatursicherheit in der anspruchsvollen Lebensmitteldistribution gerecht zu werden. Daher benötigt die ECOOLTEC-Transportkälteanlage 60 Prozent weniger Kraftstoff und verursacht 80 Prozent weniger CO₂-Emissionen als ein vergleichbar leistungsfähiges System, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Zudem bieten natürliche Kältemittel eine hohe Verfügbarkeit zu einem wettbewerbsfähigen Preis.